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本文目录一览：
- 1、零跑C11质量怎么样
- 2、底盘调校舒适但细碎余震多,空间相对较大?微试驾零跑C01
- 3、零跑C01在操控性方面有哪些特别之处?
- 4、抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
- 5、三车横评,零跑C01、天籁、帕萨特,舒适性谁最好?
零跑C11质量怎么样
1、零跑汽车c11质量没问题零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发成功自研智能动力智能网联智能驾驶三大核心技术，是拥有智。
2、零跑C11车主的真实评价是：外观设计时尚、动力表现出色、舒适性较好、续航里程有待提高、售后服务需要改进。外观设计时尚：零跑C11的外观设计非常时尚，采用了流线型的车身设计，使整车看起来非常动感。
3、首先，零跑C11增程版的车身设计非常优美，具有现代感和未来感。其车身***用先进的碳纤维材料，轻量化的设计使得整车重量更加轻便，车身强度也更加坚固。其次，零跑C11增程版的动力系统也非常先进。
4、零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
5、零跑c11为什么口碑这么差 因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。 其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。
底盘调校舒适但细碎余震多,空间相对较大?微试驾零跑C01
1、比如：由于它底盘调的特别软，在过一些路缝和小的坑洼时，一些细碎的余震会通过悬架传递到方向盘和***上！尤其是在过减速带时，悬架会多余摆动几次之后才能被拉住，跟坐船一样。
2、舒适调校风格的底盘拥有出色的滤震，阻尼回弹也比较利落，保证了一台行政级轿车该有的体面与从容。
3、大空间高配置顶格配置给你豪华享受 内饰方面，零跑C11增程版还是相当有水准，内饰用料与厚重感相比以前有了明显提升。
4、前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，让整套底盘在柔软舒适的同时，有着不错的韧性。而且零跑C01使用了CTC电池底盘一体化技术，把电池直接装到底盘上，去掉了电池包，这样有利于节省空间、提升轻量化，并且增加了车身刚性。
5、而相较于主打家用的秦PLUS EV，零跑C01的驾控能力是比较强的，整车搭载大量弹性元件，通过多轮底盘调校提升驾驶舒适性，而双叉臂悬架主要控制车身，转弯时侧倾相应更具优势，满足驾控需求。
零跑C01在操控性方面有哪些特别之处?
1、这款零跑C01超级增程不仅在续航方面表现出色，还具有丰富的智能科技配置和卓越的安全性能。它配备了先进的自动驾驶***系统，可以在行驶过程中自动进行车道保持、自动跟车和自动泊车等功能，大大提高了驾驶的便捷性和安全性。
2、零跑C01在智能化方面更显优势，配备了18英寸的中控屏幕，仪表盘、副驾***屏幕尺寸为25英寸，***用高通8155芯片，支持语音操控和手机远程操控，且整车OTA能力也在不断升级。
3、这些优势为零跑C01带来了更出色的驾控性能、更高的底盘响应效率，并大幅提高了NVH性能。从这些方面来看，零跑C01这项技术更趋近于豪华和高端市场的标准。因此，在操控方面，秦PLUS EV也难以与零跑C01相抗衡。
4、悬架方面。零跑C01***用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆式独立悬架的方案，这套悬架的规格非常高，同价位车型中只有主打操控的特斯拉Model 3等极少数车型配备。
5、悬架方面，零跑C01搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且对运动化操控做了专门的升级优化，加入更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，簧下质量大大减轻，能够提供出色的操控体验。
抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
在开上零跑C01的时候，可以明显感觉到这辆车的“分量感”。 超过5米的车身，自然使得零跑C01无法与“灵活”挂钩，在激烈驾驶的时候还会出现车身反应慢半拍的情况。
空间方面，作为一台15万的中大型轿车，零跑C01的空间表现还是可圈可点的，我身高175cm体重175斤，前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排乘坐空间表现还是不错的。
总得来说，零跑C11性能版初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，给人充足信心，全面兼顾了低速的舒适与高速的操控性。同级竞品纯电SUV领域里，大概只有零跑C11性能版了。
这次零跑C11也推出了增程版本，这次要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。今天我们有幸来到美丽的大理，试驾了这款C11增程版，来感受一下它独特的魅力。
三车横评,零跑C01、天籁、帕萨特,舒适性谁最好?
1、总的来说，零跑C01无论是在用车[_a***_]、车辆空间，还是在智能配置方面的表现都要优于帕萨特和天籁。事实上，相比燃油车，产品力更优秀也是越来越多消费者选择新能源车的原因。
2、零跑C01还拥有L2级***驾驶系统，拥有车道保持***系统、道路交通标识识别等功能，驾乘人员可以通过开启相关功能，使车辆完成车距控制、车速加减等操作，最大程度缓解了驾驶者的疲劳。
3、总体来说，在15-20万的价格区间中，零跑C01无论是价格、智能化配置、空间、动力、操控以及使用成本，都比天籁更胜一筹。在15万级轿车中，零跑C01的品质和价值无疑是更好的。
4、在当前新能源汽车市场的快速发展背景下，零跑C01在舒适性更高，用车成本及智能配置等都远远超过了雅阁和帕萨特。因此，对于那些希望购买价格在15万-20万之间的家用轿车的消费者来说，毫无疑问，选择零跑C01是更优的决策。
5、再看雅阁和帕萨塔，不仅中控屏幕尺寸较小，更没有副驾***屏。帕萨特甚至连语音识别控制系统都要选装，并且不支持手机远程控制功能，与零跑C01在智能化方面可以说差一个量级。
6、数据是最直接的说辞，凯美瑞、帕萨特和雅阁这三款的三维数据和轴距皆不敌零跑C01，帕萨特后备箱521L似乎更占优势，然而在乘坐体感上就要让步一些。
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