大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北的新能源车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍东北的新能源车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车什么时候能普及到东北？
新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。
而在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。这将会给人们的出行带来一定的麻烦。
东北买新能源车行吗？
在东北，不建议购买新能源，不适合开新能源汽车。
新能源汽车的好处多多，有许多汽油车无法比拟的优势，比如上牌不用摇号，加速性能好，费用低，车内安静行驶质感好等等…
但是，我们使用新能源汽车主要考虑续航、充电速度、电池寿命…目前主流电动车续航在300多公里，有的是500公里，当然这是官方数据；充电速度都还可以，一般都支持快充和慢充，像特斯拉快充一小时慢充十小时…
东北农大的新能源类怎样？
相当不错 该专业培养具有化学、热学、力学、电学等基本知识，系统掌握生物质能转化与利用原理和技术、风能转换原理与技术，掌握太阳能利用原理与技术、能源与环境科学、能量有效利用等的理论和方法；熟悉能源管理的政策和法规，专业知识扎实、实践能力强、视野宽广，具备在新能源技术与装备领域从事研究与规划设计、装备开发与集成、经营与管理、教学与科研等工作的能力，综合素质优良的复合型工程技术人才。
在东北开新能源车怎么样？耐用吗？
新能源汽车好是好，即环保，又稳定，但也有一定的坏处，现在新能源汽车，最主要的是电瓶问题，开到5年以后，就得换电瓶，换电瓶一般情况下公家能换，国家拿钱，要是私人那就换不起了，要是国家全免，那就划来了，你说是吧？
东北冬天适合纯电动汽车？
不适合
东北温度有的地方冷的不像样，零下20—30度，就北京冬天开纯电动车续航能减三份之一，东北不还得剩三分之一，加上充放电次数增加，也变相的缩短了电池的寿命，加上雪，道路上冻也变相减少电动车的续航能力，现在动力电池还不是太成熟，再过些年应该能达到动力电池的使用续航
东北有什么新能源新材料？
东北新材料是苯基有机硅。
苯基有机硅产品是分子结构中的部分甲基或全部甲基被苯基取代的一类产品，是一类具有特殊性能和用途的有机硅产品，具有更加优异的耐高低温性、耐辐射性、抗紫外、耐老化、高折射率等特性。
苯基有机硅产品依据分子结构可分为苯基有机硅单体和苯基聚硅氧烷，苯基单体主要是苯基氯硅烷，就是以甲基氯硅烷为原料，通过格氏法、热缩合法、再分配法、硅氢加成法、直接合成法等工艺得到的含有苯基的氯硅烷。
苯基氯硅烷极易水解缩合，放出氯化氢，一般是作为制备苯基聚硅氧烷的原料，不会直接使用。苯基氯硅烷按取代基团的位置和数目不同可分为：苯基三氯硅烷、二苯基二氯硅烷、甲基苯基二氯硅烷、三苯基氯硅烷等。
八苯基环四硅氧烷是一种重要的有机硅中间体，可用于合成医药中间体、苯基硅油、苯基硅树脂、苯基硅橡胶等；还可以用作聚氨酯树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂、PP、PET、PE 等的改性中间体，赋予新产品耐高低温、耐辐射、耐老化等性能。
黑龙江是全国五大风能***较为富集的地区之一，水电装机仅占水能经济可开发量的13%，每年5000多吨的农作物秸秆提供了丰富的生物质能源，太阳能、地热能***丰富，新能源装备产业的技术研发和制造基础雄厚、实力突出，拥有哈电气集团、一重、哈工大、哈工程大学、703所等一大批国家大型企业和重点科研院所，具备了发展新能源产业的坚实基础和广阔空间。发展新能源产业，满足能源需求，优化能源结构，推动节能减排，实现低碳经济绿色发展，不仅对我省当前保增长、调结构起到重要的支撑作用，更为引领我省未来经济社会可持续发展提供重要的战略方向
到此，以上就是小编对于东北的新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东北的新能源车的6点解答对大家有用。
