大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于35-35万的新能源汽车推荐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍35-35万的新能源汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
35万买个新能源车，值不值？
从环保角度来看，购买新能源车值得鼓励。它们对空气质量的改善和温室气体排放的减少都有积极作用。
此外，政策优惠也是买新能源车的一大动力，包括购置税减免、车船税减免以及免费领取电动汽车充电设施等。但需要注意的是，新能源车的售价相比传统燃油车较高，而且充电时间和充电设施的不便利性会给使用带来一些不便。因此购买新能源车需思考自身需求和实际情况，切勿盲目跟风。
预算35万，能请大神推荐一下性能不错的电动SUV么？
既然题主已经确定了价位，而且35万的预算还算比较充足，在购买电动汽车的时候我建议重点考虑电动汽车的动力和续航。因此我给题主列举了两款电动SUV。
题主如果接受增程式电动车的话，这个预算比较接近理想ONE 32.8万元的定价。理想ONE四驱增程电动平台，最大功率240kw/326hp，最大扭矩530Nm，百公里加速时间为6.5秒。理想ONE综合续航里程号称大于800km，***给出的比喻是“从北京直接开到青岛”。
就解决里程焦虑这个问题，理想ONE的续航还算可以。不过我觉得另一款电动汽车SERES ***5的表现更亮眼。
SERES是也是一款智能电动汽车品牌，技术源自美国。***5是SERES在中国推出的首款新电动车型，将在SERES重庆两江智能工厂生产，定价在27.8万-45.8万，也能够符合题主的预算。
从性能方面来看，***5的纯电型百公里加速最快小于3.5秒，最大输出功率510kW，最大扭矩1040N·m，最高车速达250km/h，纯电产品NEDC综合续航里程超过500km。***5基于纯电的增程型，号称能够摆脱里程焦虑，解决充电难的问题，这点我认为是很有诱惑力的。
而且***5的性能数据亮眼是有理由的。早在2016年，SERES就在硅谷设立了以电驱动技术为核心的研发创新中心，研发出了高性能的电驱动核心技术以及增程新技术。在电机技术路线上，SERES也是“优等生”。自主研发的铜转子异步电机的最高效率超过了95%，峰值功率密度达到了每公斤5.5千瓦，连续功率密度达到了每公斤2.1千瓦，即便是在硅谷，SERES的这些成果也都是领先的技术指标。
另外， ***5在进藏测试期间往返重庆与***5000公里、经历了从零上20℃到零下15℃的温差考验、海拔5000多米的米拉山口，能够做到没有性能衰减相信电动车爱好者们不会不动心。
瑞驰新能源EC35汽车的配置好吗？
新能源汽车就那几个叫得响的牌子比较好啦。我上个月刚买一辆德***的，开起来很顺手诶。几万块的车子，配置很齐全，倒车影像等等都有，但具体的车型不同配置也是不同的，看你的喜欢和需求可以自己搭配的，性价比真的相当可以了。
35万以内，哪些插电混合动力轿车值得推荐？
预算35万PHEV混动车价格比较接近的可以考虑蒙迪欧，不过这台车的水平并不算高，真正高水平的车又没有这么贵，挺纠结。看看这台蒙丢丢混动吧：
指导价28.08-33.78万，旗舰版价格符合要求；车身尺寸4873*1852*1470，轴距2850mm，中型轿车。
混动平台为2.0升阿特金森发动机，匹配ECVT电机，纯电续航52公里，这一套动力组合是PHEV里的低级组合，原因如下：
1、2.0升发动机最大功率105kw、峰值扭力175牛米，仅要内燃机动力体验会相当一般。
2、ECVT里有两台电机，但只有一台可以在行驶中负责驱动，电机总功率92kw、负责驱动的电机还要小一些，实际动力体验会比较一般。
一般ECVT动力元是用在油电混动的弱混平台上，蒙迪欧其实是弱混PLUS加入了插电充电功能，但电池组容量又很小实际续航里程很一般。
不过最接近预算的插电混动也就是这台了，再便宜一些的都是国产车，虽然综合水平绝对比蒙迪欧高，但都比较便宜。建议试驾体验之后在决定要不要选，供参考。
选车不纠结！关注天和Auto为您答疑解惑
基本上到了这个价位，就可以选择到一款级别不错的插混轿车，而且是合资品牌的产品，个人比较推荐看看上汽[_a***_]的一款，就是现在比较热卖的帕萨特PHEV，这段时间正好是成都车展，所以如果你可以去到现场，可以顺便看看这款插混轿车，上汽大众出品的品质没得质疑，帕萨特PHEV颜值和空间还都不错，基本上做到了和燃油版差不多的空间水平，在插混轿车当中还是很有竞争力的。
其实本身帕萨特这款燃油车定位就是中级轿车，还是当下的大热门德系车，所以国内消费者对于帕萨特非常偏爱，当然对于帕萨特PHEV，消费者们就更容易认可它。不得不说上汽大众在技术实力方面靠得住，对于整体的技术把控也一直保证高要求，这点对于插混系统来说非常重要，因为如今消费者都很清楚新能源车自燃事故的危险性，如何做到更安全的使用新能源车，就需要保证电池系统的安全性。
上汽大众在这方面自有一套标准，其对于电池系统部分的检测需要经过169个项目，水、火、高温与撞击一样不落，甚至其中还包含许多比较少见的极端情景，所以相比较那些检测项目没这么全面的电池系统，选择上汽大众出品自然就更令人感到放心。此外，上汽大众对于智控方面也研发出了针对电池温度的系统，通过中控屏内置的智控系统就可以查看电池温度，甚至可以实时调节温度，以将其控制在比较合适的范围之内，所以相比较那些无法查看、调节温度的车型，帕萨特PHEV显然更容易令驾驶者感到安心。
除了对于安全方面足够上心，帕萨特PHEV也有着较为出色的自身实力，比如其综合续航在1000km以上，相对于新能源车来说，消费者通常第一考虑因素就是续航水平，帕萨特PHEV在这方面可以给予驾驶者足够的信心，个人觉得新能源车当中，纯电动车在选择权上没有插混那么丰富，举一个简单的例子，日常驾驶帕萨特PHEV可以选择纯电动模式，这点在出行体验上与纯电动车一样，全程下来也是0油耗的表现，不过对于纯电动车来说，电量耗尽需要重新充电，普遍纯电动车续航水平也很一般，这里指综合续航，而非许多车型宣传的等速续航，选择帕萨特PHEV就意味着可以享受到1000km+的超长综合续航，这是选择纯电动或是其他插混轿车，都不容易体会到的安全感。
而帕萨特PHEV在插混轿车当中依然定位于中级车的级别，所以相比较普通轿车，帕萨特PHEV从车内空间到内饰质感方面，都属于比较高级耐看的风格，上汽大众在制造工艺上一向都很有保障，这点你看大家那么偏爱帕萨特就知道了，中级车该有的享受，帕萨特PHEV也是全方位满足到位。目前帕萨特PHEV的补贴后价格也就在25万左右，建议去成都车展或是到店看看，顺便可以咨询下一些购车政策。
到此，以上就是小编对于35-35万的新能源汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于35-35万的新能源汽车推荐的4点解答对大家有用。
