大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于40万新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍40万新能源车的解答，让我们一起看看吧。
国际原油价格再次跌破40美金大关，这一现象预示着什么？
原油价格再次跌破40美元，甚至在之前的上涨过程，也很难站上50美元，这都是有原因的，首先全世界范围内因为疫情的影响需求本身就在降低，这是一个客观的原因，所以原油价格就始终上不去。
其次估计未来很长时间原油价格都将维持相对比较低的为主，核心是人们的能源消费理念变了，现在是新能源时代，比如说特斯拉的出现，比如说新能源电动车的普及，这些都对原油的需求有降低作用。
还有就是中国经济的房展模式已经变了，过去三十年的那种大建设步伐变得慢了下来，粗放型经济不存在了，所以对原油的需求大大降低了，未来的经济模式是消费增长为主，这就是说不同的时期，经济结构的变化不同，这种情况下原油价格维持低位就正常了。
这就告诉我们要想通过原油赚钱的时代结束了，未来还是要想办法通过一些高附加值的产品，比如说原油的深加工领域的精细化产品。
原油跌破40美元是正常现象，原油从负数反弹超过40美元，本身就不合理，要知道在疫情之前原油价格也不过40多美元，在全球经济活动受到重创的现在，40美元以上的价格实在是偏高了，就和美股一样。
原油价格的高反弹，源自美元的贬值和原油减产，还有国外资本的控制，包括国家之间的博弈，资本是逐利的，在美元指数开始上升时，原油价格顺势下跌，回到正轨。
在经济没有回复正常之前，原油是没有上涨空间的，除非进一步大幅减产，但这会严重影响产油国的收入，所以油价还有下跌的空间，会跌到多少很难预测，但再涨破40美元会比较难。
国际原油价格本周出现大幅下跌，从43美元上方最低跌至36美元附近，跌幅超7美元，这是国际原油价格自5月份反弹以来再次出现的较大幅度的跌幅。造成这一现象的原因是多方面的。
第一，受疫情影响，全球经济复苏并不乐观，原油市场供求矛盾依然严峻。
5月份，欧佩克等产油国家自减产以来，缓解了油价下跌势头，而且随着部分国家经济重启，油价也慢慢回升，近两个月油价一直维持在40美元上下。
受疫情的持续影响，全球经济复苏的情况并不乐观，尤其欧元区以及美国第二季度GDP都呈现负增长的状态，经济萎缩严重，经济重启之路并不顺利，尤其面临疫情二次爆发的风险。经济萎靡之下，原油需求的增长并不理想，导致油价一直处于40美元上下震荡。
虽然欧佩克+持续推行减产策略，但是进入8月份以后，欧佩克实际减产规模协议上降低约200万桶每日。这实际上是变相增加了原油产量以及供应，产量增加的情况下，需求端没有根本性好转这也导致油价上行困难重重。
短期来看，近段时间，美国国内原油产量也有所增加，库存也在一定程度上增加，这本身对油价短期构成压力。
第二，本周市场情绪比较悲观，原油作为大宗商品价格也受打压。
本周整体资本市场处于恐慌状态，美股市场出现大幅调整，我们的A股市场本周开始也是连跌4个交易日。市场情绪方面比较悲观，资金出逃严重。原油作为大宗商品之王在整体市场情绪比较悲观的情况下也自然被打压。
最后，有油走势本身有调整需求。
原油：日线走势
原油价格进两个月都是处于40美元上下震荡，最高到达43美元上方。技术面走势本身来看，油价上行动能本身不足，加油走势与技术指标方面已经持续处于顶部背离状态，因此油价本身就具有比较强的调整需求
综合来看，原油价格再次跌破40美元大关，出现较大幅度调整，是多方面因素影响的结果，这预示着当前整体市场经济预期并不乐观，原油需求的恢复还不够理想，供需矛盾依然严重。
说明世界经济不佳，大家没钱消费了。
石油消费量是世界经济的晴雨表，消费高就说明世界经济好，大家手里有钱，敢去买新车，敢去远游，敢去消费。
40美元一桶是经济好坏的分界线，超过40美元，就说明经济好，低于40美元，就说明经济差，大家没钱消费了。
国际原油价格跌破40美元大关，不能说明什么。今年，一起华尔街吸血鬼石油价格做局，让石油价格负四十美元成交（-37.63美）又说明了什么？
本人认为有许多因素导致石油价格下跌——❶，40美元？没有那个权威机构规定那是“重要关口”，那只不过是一个心理价格而已，既能突破也能跌破。
❷，沙特和俄罗斯的石油价格大战，石油跌的还有几美元，每个国家的石油储备油满为患，海上到处都是巨型油轮漂浮，能涨到40美元，好歹也翻了几个跟头，跌破40回调，实属正常的操作，只不过对贪心者是一种打击罢了。美股连着三天下跌，油价跟跌，***如后期无法停步而继续下行，就要抛弃幻想。
❸，各国第二季度的经济报告出台，结局是一批狼藉，这个时候，许多国家的疫情出现了反弹，让投资者的希望转变成为失望，自信变成恐慌，避险退出观望。
❹，经济恢复迟缓而乏力，对石油的需求不旺，尤其是石油消费大国，尤其是石油消费最厉害的行业（航空业），媒体报道说，航空业破产潮出现，大量人员会被裁减，比如2020年上半年，美国航空的总营业收入为101.37亿美元，同比下降55.03%；净利润为-43.08亿美元，同比下降608.62%。疫情不好转，国际航运就开展不了，国内航运消费市场对石油消耗有限，石油销售怎么好得了？
总之，本人认为，疫情是关键，对疫情控制得好，经济恢复的就快，对石油的消耗就大，反之，经济没有起色，人们收入不增加，消费欲望不强烈，各行各业都受到极大影响，石油价格能到40美元不错了！别奢望！
2020年9月9日 15.59
续航超500km的新能源车有哪些值得入手？
500公里大概是车厂宣传，据我所知标称500KM最多400KM！至于值不值得就看你平均每天用车距离，和极限距离了，比如说你只是上下班来回50公里，那一个礼拜充一次电休息逛街的时候去充半个小时左右，一年回一次老家800公里，中途充一两次电，那我觉得还是能接受的，但一定要选电池保修政策好的，因为电池不便宜！
1.广汽新能源-Aion S
今年上半年度还没有过完，就已经出现了不少值得期待的国产新能源车型，广汽新能源 Aion S就是其一，这款车是广汽新能源平台GEP（专为打造新能源车型的平台）的首款车型，这款车型对比起传统燃油车型演变为新能源的车型在电机的布局结构、电池的放置位置和空间的利用率方面有着先天的优势。外观方面就不在过多赘述了，好不好看大家心里都有一定的标准，不过笔者要说的是这款车型性价比确实很高，这辆车电池容量为55.8kW·h，工信部公布的纯电续航里程为510km，补贴完的价格为17.28万元。
补贴后售价：15.00-19.00万元
推荐购买车型：2019款 高能超长续航立方版
几何A是吉利新能源成为吉利独立子品牌之后的首款车型，最开始命名为吉利GE11后再上市后前夕更名为几何A，和Aion S相同这也是一款关注度极高的车型，这辆车定位于紧凑级别三厢轿车，同样也是吉利在自家的纯电动车平台上研发出来的车型，几何A相比于Aion S我认为在外观方面更加凸显科技感，全封闭的进气格栅，配合全新设计的LOGO，有一种雕塑的既视感。笔者推荐的这款车型的电池容量为61.9kW·h，工信部公布的纯电续航里程为500km，补贴完后的价格为18万元。
3.北汽新能源-北汽新能源EX3
补贴后售价：12.39-16.39万元
目前市场上续航超过500km的车型很少，多数集中在300-400km。新能源车品牌我首推比亚迪！
新能源汽车领导者！
接下来我按照题主的需求，推荐比亚迪续航超500km的不同类型车型。
1、最美轿车-秦Pro EV
续航里程： 520km（工信部）
2、最美SUV-宋Pro EV
官方指导价：21.98万元。
续航里程：502km（工信部）
3、旗舰级SUV-唐 EV
目前市场上超过500公里续航的新能源汽车细数下来有十几款，价位从十几万到一百多万，我在新能源汽车的销售和维修行业有12年的工作经验，可以说是国内最早在服务端接触新能源汽车的人了，我从性价比、保值率、售后保障、车型特点方面推荐几款车供你选择。
性价比较高的肯定是自主品牌了，首先推荐的品牌是比亚迪，自称是新能源行业引领者的比亚迪是最早突破500公里的品牌，目前有几款车型都出600公里续航版了，在这个品牌里可选车型有：
[_a***_]SUV元EV535，价格是11.99万元；轿车秦EV600，售价16.99；秦EV500，售价14.69万元；中型SUV宋EV500，售价18.98；大型SUV唐EV600，售价30.69万元，这些都是市场指导价，终端还会有一定的优惠。在品质方面比亚迪的整车质保六年或十五万公里，电芯终身质保，还是很有诚意的。保值率方面，汽车之家公布的三年期保值率普遍在60%，以我在终端市场的经验看比亚迪的二手车成交没有明显的规律，买家对车况的要求较高，车况差的根本没有市场，其实这也是新能源二手车的普遍现象了。
造车新势力里有两个品牌，分别是小鹏和蔚来，这两个品牌的最大特点就是智能网联的成分比比亚迪要高一点，造型也比较有科技感，产品从当初的被怀疑，到逐步被接受，历经磨难，靠优质的售后服务和高品质的产品体验赢得了很多铁粉。小鹏G3续航520公里，售价十几万元，属于中小型SUV；蔚来ES6和ES8，都属于豪华中大型SUV，续航500公里，售价在四十到六十万之间。保值率方面，汽车之家公布的三年期保值率在50%—60%之间。
进口车型就只有现在红的发紫的特斯拉了，这个品牌里超过500公里续航的有“毛豆X”，属于豪华大型SUV，售价在80—110万之间，三年期保值率在65%左右。
可以看出在这个续航范围内的车子价格区间非常大，建议你先做好预算，然后再亲自试驾体验再决定购买哪款，最后祝你早日开上爱车！（配图是为了展示他们的最新技术，不代表文字内容车型）
到此，以上就是小编对于40万新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于40万新能源车的2点解答对大家有用。
