大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江淮乘用车新能源经销商的问题，于是小编就整理了4个相关介绍江淮乘用车新能源经销商的解答，让我们一起看看吧。
江淮汽车有几种？
江淮汽车主要有宾悦，和悦，同悦，和悦A30（轿车），同悦RS，和悦RS (跨界车），瑞鹰，瑞风S5，瑞风S3（越野车），瑞风M5，瑞风M6 (商务车），悦悦（微型车）等12种车型
回答如下：江淮汽车涵盖了乘用车、商用车、新能源车等多个系列，具体有以下几种：
1.乘用车：包括瑞风、和悦、和悦A5、瑞虎等系列。
2.商用车：包括凌铃、宝威、星锐等系列。
3.新能源车：包括iEV6E、iEVA50、iEVS4等系列。
4.专用车：包括校车、警用车、消防车、救护车等系列。
江淮嘉悦A5可以入手吗？
江淮嘉悦A5，个人认为这款车性价比都不错，侧重于外观和价格A5适合 维修保养便利性还有保值性来说是些不足，建议自己去试驾试乘一下。
还记得在2019年11月下旬的时候，江淮汽车发布了一款外观堪比“跑车”，售价不到10万的轿跑车型。这款车也被命名为嘉悦A5。不得不说，一直以来处于沉寂状态的江淮汽车，这次也算是憋足了劲儿！嘉悦A5的诞生，让人们也彻底改变了对于江淮汽车的看法，独特的设计风格，也让江淮汽车在国产轿车领域中有了自己的一席之地。
刚好我朋友说他想买一辆，我帮他找了当地的汽车渠道商朋友，他自己到4S店看了车也试驾试乘了，看上了官方指导价105800元那款红色的，我找了朋友优惠了2.5万元，大家感觉都挺好的！希望能帮到您。
你好，这位朋友江淮汽车的质量这几年还是很不错的，我本人也是江淮瑞风S七的车主已经使用有两年的时间了，虽然偶尔出了一点小问题，但哪有汽车不出问题的呢？江淮汽车发动机技术还是很不错的。提速和超车都没有问题，嘉悦A5也是一款很不错的车型，和大众汽车共用一条生产线质量方面肯定没有问题，而且价格也实惠是一款非常不错的汽车。因为我平时关注江淮汽车的资讯比较多，所以你想了解更多的资讯，可以关注我。
江淮嘉悦A5是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的首款掀背式运动轿车,新车于去年11月20日正式上市。嘉悦A5共推出10款车，官方指导价8.48万-11.58万元。新车全系搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱，满足国六b排放标准，全新的设计语言使得新车看起来更加具有运动感，六边形扁平式前格栅，内部则加入直瀑式竖向格栅设计，格栅***的镀铬饰条与大灯相连。
该款车有一点缺点，那就是隔音效果没有想象中那么好，特别是在速度比较高的时候，能够明显地感受到发动机的轰鸣，风噪也能够感受到。整体来看这样一款车还是比较适合家用的。
从严格意义上讲，嘉悦A5是一款完全达到大众量产水平的车型。
嘉悦A5拥有同级别最大尺寸，达到4772mm的长度和2760mm轴距，都足已让其车内乘坐空间和装载空间表现处于同级别的最前列，甚至媲美一些标轴B级车。
江淮嘉悦A5是一款比较不错的国产车型，自从指换了前玛莎的造型设计师，风格上有明显的提升，特别是掀背式造型，从性能上来说，江淮嘉悦A5全系搭载最大功率110kW；最大扭矩210Nm的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6MT或者CVT无级变速箱。从性价比来讲也是相当不错的。
先聊一下江淮品牌吧，在10年前的时候，江淮品牌还算是国产品牌中的第一梯队，江淮和悦等一众车型也曾与长城长安并驾齐驱，但江淮旗下还有个二儿子：商用车，自然不能像长城，吉利等品牌一样卯足了干劲儿发展乘用车。逐渐的消失在国产品牌第一梯队中。
从产品上来看江淮乘用车目前除了家悦a5，还有瑞风小型SUV和几款电动车之外，其他的产品寥寥无几，目前在售的几款车型销量也是非常一般。而嘉悦a5的销量在厂家的铺天盖地的宣传下。月销量徘徊在几千台，还是在上市俩月，就有1万多元优惠的情况下，并不抢眼。
就家悦a5这一款车型来说的话，前期的品牌宣传中一直强调家悦15是与江淮大众共线生产，但是江淮大众目前来说只有一款电动车型还是根据瑞风s2改造而来。可以说没有让我们看到任何的技术优势可言，发动机的话，江淮嘉悦a5采用的1.5t发动机，涡轮增压最大功率110千瓦，数据表现中规中矩。…
不多说了，害怕触碰到某些人的敏感心经。挨一顿嘴炮。
江淮汽车的来历？
江淮汽车[_a***_]的前身合肥江淮汽车制造厂成立于1964年,1968年江淮汽车制造厂 第一辆2.5吨载重汽车试制成功,填补了安徽汽车工业的空白。
此后一直到1991年以前江淮以生产发动机等汽车零部件为主。1991年起江淮开始开发并生产自主品牌客车专用底盘。1995年前后,江淮生产的7米客车底盘已经抢占了国内同类产品80%的市场份额。
1996年年5月与马来西亚金狮集团安卡莎公司合资签约成立合肥江淮汽车有限公司,同年12月集团整体接收合客公司,进军客车整车领域。
1996江淮研发了新型轻卡产品, 19***年实现批量生产。
19***年5月18日 ，安徽江淮汽车集团有限公司成立。自JAC江淮轻卡上市后,其销量一直轻卡业名列前茅,从此江淮汽车依托JAC江淮轻卡逐步获得了一定的业内知名度对于大多数人来说,提到江淮汽车最先能够想到的可能就是江淮瑞风了。因为从2002年上市开始到现在,瑞风的销量一直非常突出,很多时候都是MPV市场的销量冠军,常年销量维持该级别市场的前三。
这个在当时名不见经卷的企业以瑞风位居MPV市场前列的销量不得不让人开始关注。瑞风的上市也正式标志着江淮汽车从商用车市场迈向乘用车市场。生产瑞风的萌芽期:19***年亚洲金融危机的爆发,日本汽车业出现了明显的两极分化:以生产乘用车为代表丰田、本田仍然保持着高速增长,而日野、五十铃、日产柴等商用车企业无一不陷入困顿,甚至连生存都难以维系。这次危机给了江淮汽车上了生动一课,让江淮汽车看到了但单纯的做商用车企业面临的危机。这也坚定了江淮进军乘用车市场的决心。客观的来讲,从当时江淮企业的技术储备看,不具备生产一个轿车产品的实力。但江淮汽车很快发现韩国现代公司生产的MPV乘用车H1在技术层面上,与江淮强大的客车底盘技术储备非常吻合。2000年到2001年间,江淮与现代达成技术转让,江淮全面买断MPV乘用车H1的制造权。2001年3月16日江淮汽车和现代集团合作生产H1的项目正式签字,2002年3月25日,第一台江淮瑞风商务车正式驶下生产线,瑞风品牌就此诞生。
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
到此，以上就是小编对于江淮乘用车新能源经销商的问题就介绍到这了，希望介绍关于江淮乘用车新能源经销商的4点解答对大家有用。
