大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于premium新能源车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍premium新能源车的解答，让我们一起看看吧。
对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看？
平心而论，比亚迪的刀片电池安全性非常之高，这也是比亚迪敢于说出让新能源车告别自燃的理由，没有强大的自信，绝不敢这么说，而自信则来源于强大的产品力！实际上比亚迪的刀片电池，很好的对安全以及容量做出了平衡，让刀片电池既能保证强大的安全性，有能提供足够大的电池容量！
一直以来，关于磷酸铁锂电池与三元锂电池的争论从未停止过；原因很简单，磷酸铁锂电池具有安全稳定的特性，但能量密度方面是短板；而三元锂电池的优势在于能量密度大，可安全性饱受质疑；实际上三元锂电池一旦由于意外而导致燃烧，速度是很快的，而且迅速释放大量的热，使得驾驶者及时逃离的几率很低，所以这就是两种电池之间的博弈，而比亚迪的刀片电池，就很好的解决了这个问题，它在安全与能量密度之间做到了互补！
刀片电池的安全性
传统的盐酸铁锂电池在安全性能方面就已经远超三元锂电池，而刀片电池更是把安全性能做到了极致；比亚迪在上月29号的刀片电池发布会上，现场进行了***测试，眼见为实刀片电池释放热量产生的热度被牢牢的控制在30-60度之间，这样的温度无异于是可以确保安全性的；而作为对比的磷酸铁锂电池无明火，但产生了烟，温度也高达400度。至于三元锂电池当钢针插入电芯后的瞬间，就已经开始剧烈燃烧，有明火且表面温度高达500度！如上图所示三款电池的对比图。
如上图所示，这就是NCM三元锂电池的结构图，所谓的三元锂实际上就是钴酸锂，锰酸锂以及镍酸锂的组合！实际上无论是磷酸铁锂或者是三元锂电池，锂成分都是用于电池的正极上，它们放电的过程存在一定的相似之处，简单点说都是通过正极释放出锂离子，通过运载电荷向着负极的石墨材料运行，从而产生了电流；如上图所示，三元锂电池结构极为的扁平化，所以自身稳定性存在问题（就好比石墨与金刚石的分子结构差异，决定了石墨本身并不稳定），而正3价态的钴与镍相当不稳定，极容易被氧化，这就是三元锂电池出现短路或直接暴露在空气条件下，发生剧烈燃烧甚至是爆燃的原因！
如上图所示，这就是磷酸铁锂电池的结构示意图，单从视觉上看远比平滑结构的三元锂更稳定，而重点在于铁离子，磷酸铁锂中的铁离子同样为正3价态，可大家在上学的时候都清楚3价铁的稳定性非常高，这就是磷酸铁锂电池先天的稳定性！而比亚迪新研发的刀片电池更是继承了磷酸铁锂优秀的稳定性能，从而将基于磷酸铁锂电池的刀片电池安全性能做到了极致，所以比亚迪确实做到了让纯电汽车告别自燃！
总结：刀片电池之所以安全，除了正极材料选择了更为安全的磷酸铁锂材料，而负极也同样采用了更为安全的材料与结构设计；结构上通过直列式排布结构，高温绝缘陶瓷防护 ，隔烟通道，所以才使得刀片电池如此的安全；动力电池的***测试是这个领域最严苛最残酷的测试，三元锂电池至今没办法通过，而这次比亚迪的刀片电池在***测试中，将温度控制在60度以下且没有明火与烟尘，足可以证明它是无比安全的，所以比亚迪称要让系能源汽车告别自燃，也是客观的！
比亚迪对三元锂电池和磷酸铁锂电池与刀片电池共同做过***测试，但在***测试的过程中发现三元锂电池存在严重的热失控现象，并且还出现了自燃和爆炸的风险，虽然磷酸铁锂电池没有自燃和爆炸，但依旧有热失控的问题，很显然传统的电动电池在稳定性和安全性方面都难以达标。
而比亚迪的刀片电池在***试验结果却非常稳定，没有三元锂电池***后瞬间发生爆燃的情况，也没有磷酸铁锂电池在***后表面温度高到200度甚至400摄氏度的问题，却连冒烟也没有，只有维持了60度左右的温度，这就说明比亚迪刀片电池不存在热失控和自燃与爆炸情况，是非常合格的电动电池。
新能源汽车始终有一道槛一直迈不过去，就是自燃***一直被很多消费者所担忧，尤其三元锂电池广泛使用，在***测试结果中也看到三元锂电池热稳定太差，很显然大部分新能源汽车是摆脱不了自燃问题的，比亚迪的刀片电池解决了热失控，热稳定性好，在发布会上声称告别新能源自燃这类说法就合乎常理了。因为比亚迪的刀片电池是合格的电动电池，如果新能源汽车都搭载刀片电池，就能让新能源汽车的自燃问题解决，而比亚迪此次刀片电池横空出世，在新车上搭载很显然就不会出现自燃的情况，说要让新能源汽车告别自燃所言非虚。
在刀片电池发布会上，比亚迪要让新能源车告别自燃这个说法其实是有一定道理的，先从锂电池正极材料说起。
我们都知道锂电池的正极材料目前主流的就是三元锂和磷酸铁锂两种，但是这两种材料在稳定性上还是有很大区别的。磷酸铁锂本来是锂电池开始发展时候主流的正极材料，但是由于续航能力不及三元锂电池，加上国家的新能源补贴政策主要是针对汽车的续航里程来进行补贴，这时候三元锂电池慢慢登上舞台并且超过磷酸铁锂成为了主流的电池。不过三元锂电池也有自己的问题，就是电池不稳定。
由于三元锂电池中加入了镍，导致电池的稳定性下降，因此会导致电池出现安全事故。根据调查发现，有85%的自燃事故都是三元锂电池，而磷酸铁锂电池只有7%。因此从正极材料本身来说，磷酸铁锂电池的安全性就要高于三元锂电池。
再来说说刀片电池，刀片电池是基于磷酸铁锂的正极材料研发出来的电池，本身从正极材料来看，安全性就优于三元锂电池。再从刀片电池参加的***测试来看，就可以更直观的看到，比亚迪的这个声称不无道理。
从***测试来看，三元锂电池出现了爆炸，磷酸铁锂温度出现了较大的升高，但是刀片电池仅仅是温度微微升高，安全性不言而喻。
磷酸铁锂的材料温度加上刀片电池的结构稳定，足以打造最安全的新能源车，所以这种说法还是有很大道理的。
大部分人看到这句话都认为是在说大话，任何一个厂商谁敢说让新能源汽车告别“自燃”？这是根本不可能存在的，如今每年发生的新能源汽车自燃***根本不再少数，有种谈“车”色变。
新能源汽车最大的问题就是安全性，现在大部分厂商都为了追求高续航而放弃了安全，一辆车续航能达到800km又能怎样，你能经受住夏季的高温？驾驶的安全性就是一个问题。
而比亚迪刀片电池则打破了这个“规则”，让续航和安全两者都兼得，比亚迪对电池单体进行改进，让电池单体的样子像刀片，这样能够使电池包内布置更多的电池单体，增加整个电池包的容量、电压以及续航，从而规避了磷酸铁锂电池的短板。
在发布会中，为了验证比亚迪刀片电池是真正告别“自燃”，公开进行了***测试，对***测试有了解的人都知道这是电池行业测试中最严酷的测试，模拟极端情况下电池内短的测试方法，利用钢针将电池刺穿，新国标甚至已经取消了***测试。
明知山有虎偏向虎山行说得就是比亚迪吧，在测试中，相同条件下对三元锂电池、普通磷酸铁锂电池以及比亚迪刀片电池进行了同样的测试。首先三元锂电池在钢***入瞬间冒烟起火爆炸，磷酸铁锂电池则表现出冒烟但无明火，表面温度也急速上升，放置在电池表面的鸡蛋也被烤熟。
但对于比亚迪刀片电池，进行***测试后并没有起火爆炸之类的现象，表面温度的变化也比较小，甚至放置在表面的鸡蛋依然呈流体，这一连串的测试下来，足以说明比亚迪刀片电池的安全性之高，让新能源车告别“自燃”已经是实实在在的现实。
到此，以上就是小编对于premium新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于premium新能源车的1点解答对大家有用。
