大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威7座商务车imax8新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威7座商务车imax8新能源的解答，让我们一起看看吧。
荣威imax8ev深度评测？
荣威iMAX8 EV，动力以及续航参数，前置单电机最高功率180kW、最大扭矩350N·m，搭载90kWh的上汽魔方电池，CLTC续航里程550-570km。荣威iMAX8 EV还配备了L2级驾驶***，但可惜的是这次试驾车还无法体验。
加速方面，荣威iMAX8 EV在普通模式状态下进行地板电加速，会感受到较为明显的推背感，切换到运动模式，车辆的电门响应更快，头段加速推背感相比普通模式更为明显。而在经济模式下，动力响应速度会稍微减慢，提速较慢。荣威iMAX 8 EV刹车是偏向舒适的设计，头段脚感较软，随着踩刹车踏板深度增加，刹车力度会逐渐增大，且刹车力建立过程较为线性
传祺e8和荣威imax8怎么选？
选荣威imax8。
在外观方面，造型稳重大气的荣威iMAX8比较符合家庭用户的购车审美。前脸上侧有着宽大的贯穿式灯带连接前LED大灯组，造型夸张的大面积进气格栅内采用了熏黑鳞片状设计，显得气场不俗。两端导流槽的倒T型熏黑饰板很具运动感。
荣威imax8混动版上市时间？
1 荣威imax8 2022款混动版上市时间在四月。
2 配备了两款全新绿色高效发动机，均***用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。全新3.2FSI发动机最大功率达195千瓦（265马力），在3000至5000转/分钟的宽转速范围均可输出330牛·米的最大扭矩，与新一代的“quattro全时四轮驱动系统”
荣威iMAX8于2020年10月31日正式上市，新车是基于SIGMA上汽模块化架构打造的首款车型。网上车市从荣威官方获悉，SIGMA架构可拓展性很强，可覆盖的轴距范围在2600mm-3000mm之间，包含了A级-B级车，并可衍生出轿车、SUV、MPV及Cross车型。值得一提的是，该架构还可实现HEV、PHEV和BEV三种动力形式。这样来看，家族中的全新MPV iMAX8后续也将推出油电混动、插电混动和纯电动版本车型
荣威iMAX8EV您值得拥有，下面我们说说这款车的厉害之处？
安全方面，荣威iMAX 8 EV***用的是高强度钢笼式车身结构，高强度钢比例达到81%，驾乘更安全。整车安全气囊设计，守护更全面，就是新手司机也比较容易上手。荣威iMAX8 EV不仅续航能力出色，在外观、空间以及动力方面的表现也非常优秀。整车形态既有SUV的风格特性，也有MPV的经济实用性，在空间方面无须担心，而且7座版的人口容积率更高，家庭使用会更方便。 外观荣威iMAX8 EV延续了燃油版的风格，***用了律动设计风格，荣麟式黑钻格栅，***用了数字律动美学设计，通过数字排布方式，将66片黑钻鳞片排列整齐，非常的有气场，它的车身非常有力量感，线条匀称，同时***用了侧拉门设计，可以方便乘客上下车。 它还在第二排提供了航空座椅。功能上，座椅还将具备通风、加热、***等舒适功能，以及护腰、护腿功能，全车座椅***用的是德 国豪华品牌Bader打孔头层小牛皮，质感细腻柔和，再 加上***用云端透气技术，8mm的棉丝以及10mm的通 风海绵作为表层，双硬度发泡作为底层，乘坐有支撑 且柔软舒适透气尤其是二排头等舱航空座椅，配置了 独立触摸式控制屏、通风***加热组合、电动腰托、 6向调节航空座椅头枕、64度电动调节腿托等功能， 尽享舒适体验，尤其是家庭有老人的，即便是长途出 行，也不会因为舟车劳顿导致疲惫感十足以及腰酸背痛感， 电动侧滑门是全系标配，如果有一定商务需求的话可以选择顶配和次顶配车型，那两款车都配备了双侧电动侧滑门。 车尾与车头形成了前后呼应的设计，一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，增加了尾部的视觉宽度。为了让车尾下方看上去不那么单调，后包围两侧还设计了两个凸显运动感的出风口作为装饰。此外，下方的双边共两出排气***用了隐藏式设计。
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