大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷新能源车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷新能源车报价的解答，让我们一起看看吧。
保时捷宣布下一代Macan将会是纯电动车，燃油车真的要淘汰了吗？
不会的，首先喜欢汽车震动和声响的客户就不答应，次之，直观看来电力是非常干净的动力来源，但是他真的适合汽车吗？仔细想想也不尽然，长途行驶暂且不提，或许很快能解决，但污染还是无法忽视的硬伤，电能用在家庭，企业最大的优势是固定、高效，运用到汽车行业就大不相同了，因为要移动，这也是最大的缺陷，电池，不巧的是电池产业的污染似乎不必汽油差多少，无论是生产还是销毁，电池的污染不容忽视！在各国***争相炫技的同时，也有很多大咖和机构发出了不同的声音，一旦电动汽车超过了20%汽车总量，问题便逐渐浮出水面，希望更干净，更高级的能源更快的到来！【电】注定在汽车行业的历史舞台上含羞而过！
保时捷就是一个跑车品牌，特斯拉在美国市场夺得豪华车第一的宝座，说明电动豪华车有巨大的市场。另外从电动车的特性来说，电机的特点是扭矩起步就能到最大，所以在加速能力上电动车要比汽油车好的多，所以保时捷采用改为电动车实际能给用户更好的跑车体验。
谢邀
首先表明观点，燃油车在20年之内都不会被淘汰。
1.单从保时捷这个举措来看只能说明这家车企未来的战略布局会更加注重纯电动车的市场，原因有二:
其一，首先它没有重新研发一款全新车型，而是在原有的燃油车型上发布了换代车型的驱动形式为纯电动的消息。当然我们不可否认他会出纯电动车，毕竟是大势所趋，但是macan这款车型只有纯电动的可能性不大。
其二，保时捷没有选择他更高端的车系研发纯电动车而是在最入门的级别macan上研发的用意很明显:如今保时捷掌握的技术还不能保证纯电动车能像传统燃油车给消费者方便快捷的出行体验，比如续航，安全，驾乘体验等。就像保时捷只敢给帕梅卡宴上混动一样，macan纯电动是个试水产品，就算失败了对自家品牌形象影响有限。
那么，燃油车什么时候会被淘汰呢？
我认为是出现革命性产品的时候！！！
就像汽车革了马车的命一样，在出行效率方面汽车把马车秒成渣，所以马车被淘汰。
当然，得益于石油***的有限、改善环境减少污染的急切性，纯电动车在理论上只要在出行效率方面媲美燃油车并且技术发展前景可观的前提下，配合国家政策支持就可以淘汰掉燃油车了。
但是，但是，纯电动车的长距离出行，续航，充电问题，电池寿命，安全问题，配套设施充电站与城市规划问题，等等都还无法在短期内突破。
燃油车被淘汰的话纯电汽车还上需要一段时间考验才能实现的，会有个过渡期。
目前十个人最少有八个不看好新能源纯电动车，有的人是因为他不懂，有的人可能觉得认同就是无知，还有的人会觉得认同就是没有文化，还有的人会觉得认同会掉身份，还有的人说电池比燃油车更污染，总之不认同的就有不认同的各种理由。
我是认同纯电动汽车的少数人，我觉得新能源车是趋势，十年前中国有人发展电动车被全世界的车企笑话，也被国内黑媒体和黑狗无知乱喷，但又如何？
目前几乎全球没有哪一家汽车企业不快马加鞭的在发展电动车，都希望自己不落后。
能源汽车受限的理由是充电桩问题，是城市充电桩规划与建设的问题，以及续航里程的问题。
每一次有革命性变化的发展总会有人跳出来说三倒四，还有人胡说八道，更有人喜欢提出异议，也不缺乏有黑媒体在刷存在感，但那又如何？
时代在变，人的思想也在跟着变，人总会融入社会，而不是总怀念过去或满足于现状。
纯电汽车保养成本会很低，养车费用也会很低。但必须达到产能达到一定规模，价格便宜之后才会有合理的发展！
很少人会担心石油会越来越少，但总会有担心燃油价格越来越高。
如果有一天汽车用电每个月用300块钱，而燃油要3000块的时候，我不相信这类人嘴还那么硬！
燃油车短时间内不会消失。纯电动汽车环保符合发展趋势，但缺点也比较突出：续航里程、充电时间、电池寿命短、充电不方便、保值率低等等。目前看还是混动汽车才是当下发展方向。期待新能源汽车技术早日成熟量产。
如何看待沃尔沃xc60新能源混动60万的价格？
这款车只能靠国家对新能源汽车的优惠政策才能有市场。特别是上海，沪牌这么紧张的情况下，新能源车送牌是很好的选择。不过高端新能源车市场有特斯拉在，XC60的定价还是偏高的，看后期终端销售优惠吧，毕竟上海的S60和V60混动车也不少。
保时捷Mission E确认量产，特斯拉会怕吗？
众所周知，在电动汽车领域，特斯拉是领先的行业领导者。这家来自硅谷的互联网企业不仅彻底破坏了汽车工业，而且改变了传统汽车制造的方式。
现在有新闻报道，保时捷四门电动跑车Mission E已经投产。据了解，保时捷Mission E车型是保时捷推出的首款纯电动轿车，这款车提供三种动力输出模式选项，预计新车将于2019年底正式亮相。
从目前发布的谍照来看，Mission E量产版仍然***用了保时捷家族的设计风格，许多设计元素都延用了之前发布的Mission E概念车。车身也延续了大量的保时捷跑车设计，如：圆滑的车身表面，空气动力套件使它看起来更动感。车身[_a***_]小于保时捷的Panamera，但从实际效果来看，它有一个很好的空间利用率。
值得一提的是，保时捷Mission E量产版车型将***用纯电力驱动，未来提供3种动力选择，该车续航能力为480公里，电池在15分钟内可以快速充电80%。此外，该车0-100km/h加速时间小于3.5秒，官方公布其纽博格林北环成绩在8分钟以内。传动方面匹配两档变速箱，兼顾了低速加速和高速巡航。
众所周知，随着电气化趋势的到来，传统车企进军新能源领域已经不是什么新鲜的事，随着奔驰，保时捷等“大咖”车企的加入，特斯拉新能源领导者的地位会越来越不稳，但是有压力就会有动力，相信特斯拉一定会不断革新。良性的竞争可以为消费者提供更多的选择，这也是一件好事。
在2018年日内瓦国际车展中，保时捷发布纯电动车Mission E CUV惊艳全场，更是被传吊打特斯拉的充电技术——保时捷自主研发的Turbo Charging，800伏电压充电。有3种充电方式：快速充电器、家用储能系统或电磁感应（即无线充电）。可以在自家车库地板上安装线圈，当车辆停放在规定区域即可无线充电！15分钟充电80%！可续航400公里，特斯拉是40分钟充电80%，续航380公里。
与此同时保时捷还在积极布局充电桩，***在德国高速路上配备800伏充电站。到2020年这些充电桩将在整个欧洲大陆形成一个网络，相隔不超过120公里。保时捷甚至在和奔驰、宝马、福特、奥迪联合投资通用版充电桩项目，连特斯拉也能使用。在动力方面依旧保持保时捷的态度：0到100公里/小时加速时间为3.5秒。除此之外全车尽是黑科技，比如全息屏幕、手势控制、内置无人机等等。保时捷这突破应该也是特斯拉逼出来的，不过特斯拉可以逼保时捷，保时捷也可以逼特斯拉做出进步，这是一个相互博弈的过程。期待两家接下来的表现。
保时捷于2015年首次公布的电动汽车Mission E日前又有了新动向。Carscoops曝出了一组疑似Mission E在雪地测试的谍照。作为一款高端定位的电动汽车，Mission E的各项性能表现自然不会太差--百公里加速3.5秒、最高速度155mph、续航里程310英里，8.5万的定价很有可能吸引特斯拉潜在买家。
除此之外，Mission E在保留了保时捷标志性美学的基础上又融入更为时尚的设计。
而就在近日，保时捷汽车北美CEO Klaus Zellmer表示，Model S对消费者的强大吸引力已经对保时捷的销量产生了影响。所以不难理解这家公司为何要推出Mission E的原因了。
至于能够与特斯拉抗衡只有等到Mission E在明年进入市场之后才能知晓。
日前，有海外媒体曝光了一组保时捷Mission E车型的测试谍照。新车作为一款纯电动车型，其最大续航里程预计将接近500公里，并有望于2019年正式发布。
从谍照中可以看出，新车***用了很多保时捷Mission E概念车的设计元素，给人感觉像是一台小号的Panamera。前脸方面，前大灯组保留了概念车上犀利的造型，并有望***用与Panamera等车型相似的四点式LED光源设计。此外，新车换装了造型更加动感的前包围，较之概念车或在空气动力学方面有所提升。新车尾部造型层次感很强，同时配备有扰流板以及LED光源的尾灯组，不过考虑到新车处于测试阶段，未来量产实车的外观造型或许还将发生变化。
动力方面，保时捷Mission E量产版车型将***用纯电力驱动，前后轴配备有两台电动机，未来或将提供三种动力输出供消费者选择，分别为408马力、544马力和680马力。据海外媒体报道，新车的最大续航里程或达310英里（约合499公里），并将支持快充技术，电池组可在不超过20分钟的时间内获得249英里（约合400公里）的电力。性能方面，该车0-100km/h加速时间或将小于3.5秒，官方公布其纽博格林北环赛道圈速成绩在8分钟以内。
到此，以上就是小编对于保时捷新能源车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷新能源车报价的3点解答对大家有用。
