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本文目录一览：
- 1、蔚来宣布破产,造车新势力崩塌?
- 2、又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
- 3、造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情
- 4、又一新造车濒临倒闭:仅交付6台车,市值蒸发超90%
蔚来宣布破产,造车新势力崩塌?
蔚来宣布破产，对整个造车新势力行业是一次有益的警示。毫无疑问，这个行业的商机不断涌现，但是也需要新生力量脚踏实地、顾全大局。只有秉持着务实的态度，采用恰当的策略，才能够在激烈的市场竞争中占据重要的位置。
从销量来看，蔚来已经失去了新势力冠军的地位。从增速来看，蔚来不仅在蔚小理垫底，甚至未能跑赢行业增速。目前蔚来的销量在下滑，但与之前的情况相比，还没有到绝境。虽然还没绝望，但蔚来的前景并不乐观。
与此同时，2021年8月，同为造车新势力的小鹏、理想却分别在港交所二次上市成功。
我的回答是不会的，因为蔚来这家公司有它的价值，无非就是李斌出多少血的问题接盘的人有的是，倒是肯定不会倒闭的所以今天的合肥引入蔚来中国总部，签订投资超过100亿的框架协议的事情，在我看来其实一点儿也不意外。
一汽、SAIC和长安都花了很多钱，超过数百亿。一汽红旗花500亿研发发动机；SAIC靠自己亏损了十几年，直到荣威RX5上市才盈利。不可否认的是，蔚来确实是造车新势力中间路线看得最多的汽车品牌。
可以说，蔚来汽车面临的危机不亚于2019年濒临破产的时候。销量低反映了亟待解决的供应链危机，以及尚未走出产能困境。面对众多新能源车企的挑战，定位高端但缺乏核心竞争力的蔚来逐渐处于劣势。
又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
1、不过，也就是短短的三五年时间，当新能源造车浪潮减退时，人们发现曾经风光一时的造车新势力车企已失去了光鲜的羽翼。在经历了前两年一些车企集中退出后，存活下来的为数不多的造车新势力当下日子也不好过。
2、威马汽车由盛转衰曾在2019年时，威马汽车还是新能源汽车行业的一颗新星。但和蔚来、小鹏、理想这些造车新势力相比，威马汽车还可以称得上是排头兵。
3、大约在十年前，借着新能源汽车发展的东风，国内也开启了一股造车热潮，2015年更是被称为了造车新势力元年，巅峰时期国内新势力品牌数量一度超过了100家。
造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情
投资人：造车新势力与传统车企最大的差别是软件控制一切，硬件提供性能，这和传统车企的造车逻辑是相反的。造车新势力在智能座舱方面是下了很大功夫的，这方面有些参考特斯拉。
说白了，奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影，而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅认为，想要造车就必须先造厂，这一点无可厚非，但对于造车新势力来说，先造厂后造车的做法无疑是自寻死路。
如今，情况似乎发生了180度的大转变。不少造车新势力接连遭遇减薪、裁员，甚至高管出走，回流到传统车企的尴尬情况，曾经的雄心壮志更是消磨殆尽。回过头来将两幅场景前后对比，颇有点造化弄人的感觉。
又一新造车濒临倒闭:仅交付6台车,市值蒸发超90%
1、又一家新势力濒临破产，还和富士康有关。 美国造车新势力Lordstown Motors(洛兹敦汽车)最近发了一封“病危通知书”，称在不久的将来或结束自家车型的生产。
2、目前来看，第一梯队的品牌已经在消费者心中树立了一个良好的形象。从社群推广的角度来说，第一批消费造车新势力的人也起到很好的推广作用，很多人会看身边人买了什么车，然后去效仿。
3、时至今日，其首款车型M-Byte SUV仍然尚未实现上市交付。根据央视新闻报道显示，截至目前，全国有近40家造车新势力，但是今年5月份，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。
4、然而，曾被外界看好的造车“独角兽”，却一步步化身造车“吞金兽”，在漫长的5年间仅造出1辆车，当170亿融资消耗殆尽，“PTT式造车”的奇点 汽车 又该何去何从？ 一 因员工集体讨薪***，奇点 汽车 再度成为舆论焦点。
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