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本文目录一览：
- 1、中国新能源汽车行业发展现状分析?
- 2、造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
- 3、2020车市盘点:车市销量V走势\\新势力全面洗牌\\车企两极化严重
- 4、缺钱“撞上”疫情,造车新势力雪上加霜,2020年能挺住吗?
中国新能源汽车行业发展现状分析?
目前约有32%的新能源汽车没有配备充电桩；汽车占用空间大，市场布局不合理，故障率高，影响用户充电体验。中国新能源汽车产业发展趋势分析 艾媒咨询分析师认为，中国新能源汽车的主要市场是B端和限购限行的一线城市。
现在要实行低碳环保的生活方式，当环境污染严重，人们的生活都会受到影响，所以新能源汽车产业未来的发展趋势特别的好。
行业发展现状 中国新能源汽车行业的发展也面临着一些挑战。首先，市场竞争日益激烈，企业之间的同质化竞争较为严重。其次，政策的不确定性也对行业的发展带来了一定的影响。
到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
行业发展历程 “八五”期间，***开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发；随后电动汽车列入国家攻关项目。
造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
1、但是现在的车市，受疫情的影响，之前十分风光的造车新势力们，纷纷被破产、退市、裁员等阴影所笼罩，实力不强的传统车企和造车新势力都将退出舞台。
2、进入六月，国内各大车企纷纷交出了5月成绩单。曾经在同一起跑线上的“蔚小理“如今差距越来越大。
3、伴随着资本看好的火热持续高涨，造车新势力内部你追我赶的竞争局势也愈发紧张，尤其是在三强之间。不过，这并不是明面上的竞争，而是聚焦在长足的未来。
4、年，中国造车新势力迎来了发展的分水岭。新的格局在大洗牌中逐渐成型，迟迟无法量产的玩家逐渐被资本抛弃，走向破产，而成功量产，受到市场认可，并在股票市场上市的造车新势力，则受到资本的继续追捧，股价一路走高。
5、纵观新势力造车2020，这种许氏打法不可***。但这种打***开创一种新的模式吗？ 或许，只有成功了的打法才能叫模式，许氏有这个机会吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020车市盘点:车市销量V走势\\新势力全面洗牌\\车企两极化严重
1、从2018年开始，中国车市已经进入下行通道，对于车市的“冷场”并非去年才尽显端倪，在2018年铃木汽车全面退出中国市场，到了2019年车市销量的表现更加 “凄凉”。数据显示去年国内汽车销量共计2062万辆，同比下滑7%。
2、对此，资深汽车分析师任万付表示，从理论上来讲造车新势力将加速洗牌。
3、通过本届车展的探访，不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。
4、其中，上汽大众被一汽-大众逐渐甩开、长安汽车今年销量大涨近30%成黑马、蔚来、小鹏汽车等纯电动车企销量异军突起、特斯拉Model 3霸榜国内新能源车市等，一同构筑起2020年国内车市销量新格局。
5、“无论是乘用车还是商用车，四季度数据都会比较好看，车市将出现明显的V字型走势。但由于上半年销量跌幅较大，全年销量仍将是负增长。
6、可是新势力的冰火两重天并没有映射到传统车企上面。
缺钱“撞上”疫情,造车新势力雪上加霜,2020年能挺住吗?
从近百家造车新势力涌现、到仅剩8家贡献销量，只用了不到两年时间。原本以为2020年将是造车新势力最后的机会，没想到，疫情这只黑天鹅让2020年开年便进入地狱模式，本就艰难的造车新势力雪上加霜。
同比下降412%，在面对***疫情带来的 汽车 市场不景气的背景下，108亿元现金余额能够支撑多久不得而知，但值得肯定的是2020年海马 汽车 并不好过。
近年来，车市的竞争本身就愈加残酷，而今年又由于疫情导致市场“寒冬”出现，更是让一些企业雪上加霜、难以生存。如果说博郡汽车是因长期以来的资金链问题不断发酵，导致其最终出现经营困难的结果。
挺住2020：进阶或淘汰 2019年下半年新能源补贴政策退坡后，国内新能源汽车市场快速滑落，而根基未稳、现金流吃紧、All in电动车的造车新势力们的境遇不容乐观，2020年对于承压的造车新势力来说无疑是至关重要的一年。
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