大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城h8报价及图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城h8报价及图片的解答，让我们一起看看吧。
君越，迈腾，哈弗h8这三款2.0的，价格都在22到23要左右的，选哪个好？
哈弗定位自主品牌中大型suv，而大众迈腾和别克君越则定位合资品牌中级车，前者是SUV，后两者属于中级轿车，这是题主首先要想明白的。
接下来根据题主提供的信息，2.0T版本，预算在22-23万左右，最终只需要考虑两个问题：1、SUV or 轿车 2、迈腾 or 君越。个人建议哈弗H8或者迈腾，下面我们以优惠后的经销商参考价为准分别选取以下三款车型：
哈弗H8 2017款 2.0T 汽油四驱尊享型：官方指导价23.18万，经销商参考价22.88万，动力上搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配***埃孚8速手自一体变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米。
大众迈腾 2018款 380TSI DSG 豪华型：官方指导价24.99万，经销商参考价23.39万，动力上搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。
别克君越 2018款 28T 精英型：官方指导价26.98万，经销商参考价22.78万，动力上搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率261马力，峰值扭矩350牛米。
上汽通用的轿车已经没落了，导致新君越保有量急剧下降，SUV昂科威和MPV GL8倒是可圈可点，出于保值的考虑，建议就不用考虑君越了，迈腾一直作为大众的中间力量，技术、配置和保值都不错。
哈弗H8作为一款品质SUV，是目前长城主打的中坚车型，无论从动力配置还是性能操控上，都是可圈可点的，最重要的它是Made in china，以上就是三款车的总体概括。
至于选哪一款，栋哥的建议还是看你个人的需求，如果一直在市区通勤代步，大众迈腾当仁不让，动力配置足够，过滤性与舒适性也比较突出，最重要的是保值率高；若是平日需要城郊之间往返，同时需要更大的驾乘空间，H8的内涵与外型足够了，偶尔的越个小野，撒个小欢儿也是十分惬意的。
那还是选哈弗H8。
另外两款都是轿车，无论是动力加速，行驶品质还是品牌都要优于哈弗H8，但你还是把H8和他们放在一起比较，说明你心里最想买的还是哈弗H8。所以追寻你心中的答案就好。
况且哈弗H8也没有那么不堪。外观看上去很稳重大气，坐姿也比较高，视野更大。
内饰也很精致，虽然没有多么高档，但是看着舒服，用着舒适。座椅很舒服，空间很大。
动力虽然不如那两车但是也绝对够用，出去自驾游的时候能比轿车去到更远的地方。看到不同的风景。
喜欢了就买，车只是消耗品，过几年过不定就换了，所以相中了哪个就买哪个不要太多考虑，因为车型太多了。
繁华如三千东流水，我只取一瓢爱了解。
跨度有点大，轿车，suv都有，个人建议轿车选君越的2.0t那款，内饰漂亮，9at变速箱也很给力，如果你喜欢suv的话h8并不是最好的选择，销量不怎么样，看看昂科威28t或者途观l都可以。
哈弗H8，一个既不叫好也不叫座的车，前有大哥H9，后有表弟VV7，不尴不尬的车型，不合适。
君越，如果在22万左右，只能买到1.5T，混动跟2.0T要上路最少都要25万，可是1.5T拉一个准C级车，不合理，再说别克变速箱本来就不是强项，2.0T的都跑不过迈腾，别说1.5了，不建议。
所以，还是老老实实看迈腾吧！
迈腾，1.8T，低配上路不用22万。
B级车的标杆，销量冠军说明一切。第三代EA888发动机配合大众湿式双离合，谁开谁知道，这动力，够味。
当然，如果你加点钱买君越也行，新款君越油耗已经有所降低了，性价比也还不错。
h8是什么牌子？
h8是哈弗牌子。
哈弗H8是长城集团生产的一款车型，是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV。
在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准。哈弗H8成为了哈弗品牌又一个全新里程碑。是哈弗品牌首款冲击中高端SUV市场的产品。
哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C20 2.0L涡轮增压直喷发动机，比同排量自然吸气发动机增加40%以上功率，实现低排量高功率，给予哈弗H8前进的最大动能。
长城哈弗h8怎么样，为什么有人觉得生活中开的人比较少？
除非您现在正关心哈弗H8的二手车，否则再问已经没意义了，因为哈弗H8已经[_a***_]了，非常遗憾，一款性价比超高的国产车，从跳票后正式上市，经历了3年的时间，哈弗H8走在了停产的边缘，尽管没有官宣，但内部可靠消息，H8已经停产！
H8到底如何，实话说，虽然之前多次接触，但我并不是车主，所以没有资格去评论好坏，不过我发现了一个非常有趣的问题，真正的H8车主，却没有一个说H8不好的，哪怕是第一批车主，反而说H8这也不行，那也不好的，都不是车主，所以，这台车到底如何，相信也很好判断了。
您说的现实中H8开的人比较少，这是非常正常的，哈弗H8销量近两年非常尴尬，2018年6月份和7月份，都是0台销量，其他月份也只能维持在二三百台的销量，可以说H8已经失败了，即便路上偶尔跑着一台，它的辨识度也太低了，多数人会直接认为是H6，太过平庸的车头设计，远处开过来，不仔细看的话，它确实很像一台H6。
如果说这车行不行，我个人认为是非常好的一款自主产品，纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、博格华纳双速TOD智能四驱系统、***埃孚8AT、低速四驱（扭矩放大2.48倍）、全地形控制系统等等，可以说都是该车的标签，也决定了H8非常出色且厚道的产品力，尤其是参考自奔驰ML的底盘，厚重感和稳定性以及过滤的能力，加上逆天的配置，和精致的做工，都是数一数二的表现，如果随便换上一个合资标，至少是30万甚至50万以上的水平。
可惜这么好的东西识货的却非常少，都说H8费油，这的确是一个不争的事实，作为一台中大型SUV，2吨的自重，您想让它省油是不现实的，这个级别的任何一款SUV产品，都不是省油的主，它的定位本身就不是为了省油，事实上，经过全新改款的哈弗H8，换装了***埃孚8速手自一体变速器后，燃油经济性较以前已经有了很大程度的提高，特别新款增加了柴油版，让车主有更多的选择性，柴油版市区工况油耗仅为10L上下，可以说非常不错了，但是无论怎样改变，都无法挽回H8的颓废状态，停产也好，我更希望H8沉寂之后满血复活，喜欢它的人一样会喜欢，引用之前某H8车主的一段话：H8只卖给懂它的人！
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