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11月 皮卡 工业销量 2020年？
2020年11月，广义皮卡终端上险量为37559辆，同比增长18.5%，1—11月总销量为367904辆，同比增长5.1%。本文涉及数据包含N1类皮卡、N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等。
11月皮卡市场继续延续此前10月的良好态势，继续高歌猛进，同比增长高达18.5%，也催生前11个月总销量达到近37万辆的出色成绩，预测2020年全年销量有望突破40万辆，超越2019年的成绩，2019年全年广义终端销量为390051辆。在今年疫情的影响下，仍然能达到这个成绩，可见国内皮卡市场的巨大潜力。
11月，长城皮卡继续领跑皮卡市场，以18011辆的销量成绩和30.6%的同比增长居首，市占率达到48%。与此同时，福田皮卡成绩喜人，11月售出1228辆，同比增长高达44%，为行业增速第一，并且稳居行业前五。合资品牌方面，郑州日产和江西五十铃分别以10.1%和13.2%的强劲增速，以及产品背书和出色性能的加持下，继续成为市场的“心头好”
五十铃D一MAX1、9T四驱皮卡价格和性能怎样？
价格贵，性价比极低。
五十铃优点：柴油机技术可以说是第一位吧，技术性能好，可靠性高，省油，毛病少。
如果不差钱可以购买。
五十铃Dmax_2020款没有性价比
五十铃、江铃、庆铃三大“铃系”商用车品牌，其柴油动力技术在多年前还是相当先进的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油机」，这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩高达430N·m；虽然最大扭矩没有持续输出的能力，但足够大的基数还是带来了理想的性能的体验，然而五十铃唯一拿得出手的优秀机型只符合国⑤排放标准，新款Dmax降级为普通的1.9T。
1：Dmax_2020款装备的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油机，其最大功率为120kw、峰值扭矩为360N·m，最大值仍旧没有持续输出的能力。这台机器的客观评价只能是不差，似乎相比竞品皮卡装备的云内动力1.9T也没有什么优势可言。这台机器驱动的Dmax整备质量可不低，推重比被限制到不足80Hp/T，这种水平如何是可想而知的。
2：竞品参考东风锐骐6柴油自动版，其装备的「M9T型2.3T柴油机」动力储备为“最大功率120kw”，排量更大但是功率没有领先看似比较一般；不过这台机器的峰值扭矩还是达到了380N·m的水平，虽然比长城4D20M型2.0T还要差一些，然而自动变速箱的优势是非常突出的，Dmax的亮点不就是自动变速箱嘛。
Dmax新款自动挡指导价为15.88~19.98万，四驱版起售价17.88万。其变速箱装备的是爱信6AT手自一体，其级别似乎是不够高的。配置方面只有旗舰版加入了侧气囊，而15万机的国产皮卡连头部起来那都已经装备了，而且有Dmax不具备的自适应续航系统。四驱方面倒是都匹配了后桥差速锁，只是竞品也没有更差哦。
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