本篇文章给大家谈谈什么汽车品牌在中国不减配，以及哪些车国产后没减配对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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为什么现在很多人宁要高配国产车,也不要低配大众?
先就是大家最关心的安全性，现在很过国产车也都大比例的采用了高强度的热成型钢来制造车辆的主体框架，并且在同价位的情况下，国产车配制清单中所列出的主动、被动安全配置一般都是要比合资车多的。
其实这句话放在几年前，可谓是没毛病，但是如今来看，并不适合。因为如今随着自主品牌的强势崛起，自主品牌已经得到了消费者的认可，很多人也乐意购买自主品牌车型。
所以过往的经历告诉消费者，合资车型是要比自主车型更加成熟的。因此在品牌层面，大多数消费者都认为合资品牌更胜一筹，开出去也更有“面子”。
比如说，长安UNI-V和大众朗逸，价格差不多的，但像ACC这种功能，UNI-V就是全系都有的，朗逸要加价上豪华版才可能实现。
各方面表现同样的价位，国产车在配置上也要比合资车更加丰富，在购买合资车的过程中，如果没有买高配版本的话，在配置上的选择也是非常少的。
国外品牌汽车现在全球同步车型中,过国内有不减配的吗?做做到和在国外市...
国内的车型基本上都有减配。除了那些超跑。中端品牌基本上没几家。宝马的因该没减配。奔驰的不好说。
与中国惨淡的销量相比，法系品牌在国外市场的处境明朗多了，雷诺去年全年销量就达到了195万辆，标致雪铁龙甚至高达303万辆，这在同级品牌中是个不错的成绩。除此之外，还在中国市场受到打击的汽车品牌还有斯巴鲁。
丰田的良心体现在其全球统一的质量标准体系，即使进入国内市场依然是如此，而丰田的国内合资工厂甚至进入了全球40多家丰田工厂排名中的前几名，甚至获得了全球模范工厂的荣誉，而且丰田车型的出厂合格率也是遥遥领先其他日系品牌。
在海外市场，车企不敢这么明目张胆的减配，是因为他国有硬性规定，如果一辆车没有ESP、防撞梁的厚度不合格就不能上市销售，一旦违规后果很严重。
可以增加。板这些零碎片配件，可以节省大量的汽车公司。但这只能获得短暂的兴趣，现在国内汽车市场不断改善，邵出现，直接让一些合资企业，进口汽车退出中国市场，足以看到下降是消费的品牌信托价值本身。
原因一：忽略中国消费者的感受当我们花同样的价钱购买同一个品牌的同系列商品，结果可想而知，品牌方生产的商品质量一致，绝对不会出现缺斤少两或***冒伪劣。然而，中国消费者在购买顶级豪车后，却发现车子的配置出现了问题。
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
结果就是以相同的成本投入，中国 汽车 品牌可以打造出实际价值高一万的车，这1个“达不溜”可能改变的是车辆的性能和配置等级；实际上合资车企在利润空间还会更大一些，因为它还要加上“品牌溢价”。
本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。
首先是蔚来，在将换电服务给解绑之后，让其在7月份销量突破2万以上，创今年以来的最高分。其实将换电服务解绑是一个理性的做法，将服务选择权交换给消费者，也有效降低购车的成本，以得到更好的价值体验。
合资车越来越便宜，这背后的主要原因就是自主品牌的崛起，长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌，无论是技术还是销量，都已经迎头赶上了合资车，消费者对中国汽车品牌的认可度越来越高，已经成为一个不争的事实。
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