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本文目录一览：
- 1、汽车行业报告找哪家？
- 2、2023全球汽车品牌价值榜:特斯拉强势登顶,大众屈居第六
- 3、六大车企半年解读:丰田销量近500万辆全球居首
- 4、为什么中国市场占全球新能源汽车56%份额,但销量榜首却不是中国品牌?
- 5、失去中国市场的现代,刚坐第三就想全球第一,丰田大众答应不
汽车行业报告找哪家？
汽车行业协会：各国的汽车协会通常会发布相关的销售数据，这些数据通常比较权威和准确。你可以查找对应国家的汽车协会网站，以获取最新的销量数据。研究机构和市场调研公司：如J.D.Power、IHSMarkit等，这些机构会定期发布有关汽车销售数据的报告，其中也包括进口车的销量数据。
此外，第三方机构如大搜车智云等也提供了丰富而深入的数据服务。大搜车智云不仅有宏观的市场分析报告，还提供详细到车型和区域的微观数据，甚至可以查询到具体车型的价格走势。每月发布的销量排行榜和各类数据搜索功能，使得这个平台成为行业从业人员的宝贵***。
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2023全球汽车品牌价值榜:特斯拉强势登顶,大众屈居第六
特斯拉依托于在电动车领域的强势表现，冲上了榜首的位置。特斯拉2022年全球销量1343万辆，其中在国内市场的销量约为49万辆，占全球市场的33%。优质的产品、出色的销量、强大的盈利能力以及电动车前景的加持，使得特斯拉超过了众多老牌传统车企，第一名理所应当。
第一名：特斯拉 Model 3 特斯拉去年共交付了38万辆新车，其中光是Model 3就卖出300075辆，没有悬念地继续登顶全球最畅销电动车。出于对产品的自信，再加上中国上海新工厂的投产，特斯拉将2020年的销售目标定在50万辆的目标，并且新车Model Y也紧随其后即将到来。
数据显示，在Model 3上市并酝酿量产的2017年上半年，特斯拉股价再次翻倍涨到了371美元的高点，也是在那个阶段，特斯拉市值先后超过了福特、通用，成为美股市场上闪耀汽车新星。
六大车企半年解读:丰田销量近500万辆全球居首
数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不断增长，2023年上半年丰田全球累计销量为4***6万辆，同比增长1%；累计生产4838万辆，同比增长13%，创自2019年上半年以来历史新高。从数据上分析，不管是销量还是产量，丰田年中数据均实现增长。
日本8家车企上半年全球产量同比下降6%，丰田产量下降6%但仍居世界第一。具体原因分析如下：总体产量下降：2022年上半年，由于半导体供应短缺和部分地区的疫情封锁措施，日本8家主要乘用车制造商的全球总产量同比下降6%，总计达到1142万辆。
位居全球销量第四的Stellantis集团在国内的情况也不容乐观，目前仅剩雪铁龙和标致还有国产，但是销量早已不可同日而语，卖得最好的车型是凡尔赛C5 X。
数据显示，丰田2023年上半年在全球累计销售出4***6万辆，同比增长1%。另外，业绩报告，丰田二季度营收达55万亿日元，折合人民币约为5300亿元；净利润达3113万亿日元，约合人民币660亿元。不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。
年 1 - 10 月全球车企销量前十：四家日系车企上榜。丰田排名领先，本田排第四，铃木排第七，日产排第八。
为什么中国市场占全球新能源汽车56%份额,但销量榜首却不是中国品牌?
1、值得一提的是在今年全球新能源乘用车市场中，中国占据了56%的市场份额，但是作为全球最大市场，在中国也并且可以买到几乎所有新能源车型，不过，其中也有很多车型只有在中国才能买到。
2、那么问题来了，为何如此重大意义的时刻，第2000万辆新能源车选择了广汽埃安的“昊铂GT”，而不是占国内1/3新能源份额的比亚迪，也不是平均单品销量最高的特斯拉，更不是蔚小理这些新势力，以及一汽、东风、上汽、长安这些国企旗下的新能源车。
3、然而，中国新能源汽车的发展并不仅仅是为了满足国际市场的需求。作为一个负责任的大国，中国在发展新能源汽车的同时，更致力于推动全球环保事业的发展和可持续发展的实现。通过与世界各国在新能源汽车领域的深入合作与交流，中国将为全球环保事业贡献更多的智慧和力量。
4、在新能源市场一直处于领先地位的中国开始被反超了！ 在品牌层面中国的比亚迪、北汽、上汽等过去一直是全球新能源汽车品牌的龙头，但是特斯拉这条鲶鱼卷土来袭，在2019年夺下了比亚迪稳占了4年的全球新能源销量冠军之后，情况就大不一样了。
5、首先，合资品牌在中国投放的新能源车型数量，远低于自主品牌。国内最早发力新能源车型的，是比亚迪，而随着2010年国家针对电动车、插电式混动车进行大额现金[_a***_]以来，上汽、北汽、吉利、长安、广汽、众泰等车企也迅速跟进，推出了一系列电动、混动车型。
6、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准化工作组研究部主任周波分析，受疫情影响，我国新能源汽车1-5月同比都在下滑，6月份开始逐步复苏，8月份恢复到以往的增速。不过，我国新能源汽车市场全球份额则下滑，“2017-2019年中国市场销量在全球占比基本上超过50%，今年1-8月份，这个数字只有37%。
失去中国市场的现代,刚坐第三就想全球第一,丰田大众答应不
在全球高歌猛进的同时，现代汽车似乎“失去”了全球最大的市场--中国。自从2016年在中国市场创出了180万辆的新高后，现代在中国就开启了垂直下降的路程，2022年，在华销量33万辆，仅占到现代集团在全球销量的5%；而中国市场占据全球份额在25%-30%之间。
大众汽车1984年正式进入中国，目前在中国有上汽大众和一汽大众两家合资车企。中国是大众汽车最大市场，2019年大众汽车在国内销量高达4236万，占其全球销量的358%；其在中国乘用车市占率高达20%左右，稳居中国市场第一，相当于中国市场每卖5辆乘用车就有一辆属于大众汽车。
丰田 在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的882万辆，还增长了1%，可见丰田对中国市场的依赖较大众更小。
最近某证券报告中提到，数年内现代汽车集团有望实现全球第一，成为市场的话题。过去现代起亚汽车集团全球排名一直稳居前五，在疫情困难的情况下，全球排名升到第三，可以说受到了很大的鼓舞。这意味着继丰田和大众之后，就是现代起亚集团。
雷诺日产三菱联盟 雷诺日产三菱联盟以768万辆的销量在全球汽车市场上排名第三。该联盟通过技术共享实现***整合，例如，雷诺科雷嘉和日产逍客便共享同一平台，底盘性能和动力总成基本相同。现代集团 虽然现代集团在中国市场上的占有率不及大众和丰田，但凭借伊兰特等热门车型，其销量一直在稳步上升。
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