大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于领克轿车图片价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍领克轿车图片价格的解答，让我们一起看看吧。
领克股票上市了吗？
领克股票没有上市。
截至2021年1月，吉利汽车仅在香港港交所上市，股票代码为00175。
2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代码0175HK。
吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
领克股票还没有上市。
LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。
中国领克车到底怎么样？是沃尔沃平台吗？
06是BMA平台，沃尔沃没有相关车型。01 02 03 05是CMA，沃尔沃对应的车型是XC40。09是SPA平台，对应沃尔沃的XC90。领克是沃尔沃调校的，整体比吉利自家的同平台车型要高一个规格。比如01比星越L行驶品质要更些高。06比缤越也要好得多。
明明领克汽车比欧洲合资品牌更优秀，为什么销量并不出色？
题中“明明”二字，请问从何而来……奔驰品牌会卖吗？宝马品牌呢，会卖吗？好吧，丰田本田大众品牌会卖吗？那好，沃尔沃这个品牌已经被西方大资本家反复兜售反复售卖！在母集团，沃尔沃集团手中更加是敢豪亏十几年，母集团集重工、军工，造船、沃尔沃集团一家超级军工巨头都吃不消！2000年卖给福特，福特那时候世界汽车领域正如日中天丰田本田多次到福特工厂一线学习交流，福特超级有现金流，从入手沃尔沃那天就是亏，福特居然一分钱没挣，造一台，亏一台……经过一番包装卖给吉利……有兴趣可以去调一下数据，可以算出吉利每年要亏多少钱……
领克……中国商人和商务环境都是挣快钱……凯美瑞8代了，雅阁9代了，帕萨特10代了……领克还是一贯以来的中国商人销售为王市场为王战略，能骗一个是一个……什么鬼比合资强？日本车韩国车在北美把美国车打得抬不起头，这叫比合资强！本田汽车刚刚出道，没有名气市场认可度低，本田气研出品的产品频繁参加世界各个赛事打出来的名头，本田发动机多次逼得国际汽联更改f1规则以保障比赛公平性，限制本田发动机的变态性能，这叫明明比合资品牌强！还有韩国车的全球销量……吓人吧！所以我真不懂，你说“领克”明明比合资强，强在哪……鬼知道领克过几年还在不在！
你这一上来就先下了两个定义，1.领克比欧洲合资品牌更优秀。2.为什么销量不出色。
我就针对你这两个观点说一说吧。1.欧洲品牌多了。领克如何证明更优秀？
2.销量并不出色？销量要看和谁比，领克的起步价比很多车都高吧。
领克比一些欧系汽车优秀但领先程度有限·销量低则是必然
吉利赋能、沃尔沃“赋魅”，在两个大品牌的护佑之下的领克，为什么销量还是比较差呢？
这是个挺有意思的问题，似乎领克从诞生之初就赢在了起跑线上，“混血儿”总会被高看一眼，虽然挺尴尬但确实有些人会这么看；这是一种文化入侵带来的畸形现象，比如曾经形容某个人好看可能会用“洋气”来评价，沾点“洋味”就会比较高级。所以领克不应该冷门啊，曾经不一直拿“北欧风”作为噱头嘛（沃尔沃是北欧五国之一瑞典的汽车品牌）。
然而问题就出在这里，小范围做过调研，选择领克的用户大致有两类。
也就是说选择领克的部分消费者就是奔着沃尔沃去的，第二类消费者大多还在国产汽车与合资汽车之间犹豫不决，此时有一个使用沃尔沃技术的自主品牌似乎既能满足情怀又能买个放心，所以初期的领克有不错的表现。
可是近几年的优秀国产汽车几乎是扎堆的上市，在与领克系列量产车价格重合的区间段内，能选择到的国产汽车可以在动力、能耗、配置以及设计上超越领克；于是第二类潜在消费者对国产汽车信心更强了，对于此类“混血品牌”则会生出莫名的排斥。而随着这批国产优秀汽车（以中高端汽车为主）的车辆的热销，中国汽车品牌成为了真正的潮流品牌，国潮风一旦掀起来，合资汽车的各种问题则会被消费者理性的看待，多年来打造的“高级人设”会逐渐崩塌，其中就包括沃尔沃，那么作为“混血儿子”的领克的形象也会随之而变差，第一类消费者也会动摇。
“挟洋赋魅”的领克从开始就注定了结局，中国汽车工业的崛起是势不可挡的，即便要面对西方汽车供应链体系的打压；技术的崛起带来的则是品牌的崛起，文化复兴带来的是文化自信的重塑，这也是对中国品牌崛起的最大助力。这就是近几年快速成长的中高端品牌都是真正的中国汽车品牌的原因，比如红旗、王朝、坦克、蔚来、理想、小鹏等，领克的“血统”愈发变得尴尬了。
到此，以上就是小编对于领克轿车图片价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于领克轿车图片价格的3点解答对大家有用。
