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一款车承包了整个品牌月销量
林肯这个美国豪车品牌，在中国汽车市场一直处于尴尬位置。几度准备打入一线豪车市场，未遂，留给很多国人的印象只有加长林肯这类的超级豪车和礼车，与自己日常消费无关。
当下全球最卷的汽车市场无疑是中国车市，而国内的SUV领域则集齐了各大卷王，每年都有爆款新品出现，不过2025刚开年，下面这些车似乎就已经承包了今年的流量和话题度，值得一看。
纵观9月份车企Top15销量榜，几乎都实现了同比正增长。德、日系品牌承包了41%的市场份额，自主车企占据23%，美系品牌上汽通用销量也在不断回暖。总体来说，德、日、中系呈鼎力之势。
销量和保有量证明一切 截止到2019年1月，已经累计68个月获得全国销量冠军。在这过去的13年之中，哈弗品牌累计销售即将突破500万大关，其中哈弗H6更拥有近300万的保有客户，巨大的客户群及口碑基础当之无愧使哈弗H6成为最畅销的SUV，有车的地方，就有哈弗H6的身影。
哈弗H6再一次的获得销量冠军，这已经见怪不怪了，而12月份长安CS75获得了第二名，说实话挺让人吃惊的，看样子长安也真正发力了。而第三名也被自主国产品牌给承包了，它就是吉利博越，吉利博越力压大众途观L，荣获第三名。前三名全部被自主国产给包办了，必须赞一个。
而对于那些看中宝马品牌，同时还希望得到一款车内空间大且乘坐舒适轿车的消费者来说，坐在全新3系里面，的确有一种仿佛置身于7系车内的错觉。只不过上市初期的3系价格似乎又显得有些高，这也导致了其在上市后的前三个月里，不论是舆论口碑还是销量上，相比上一代车型的表现都遭遇了滑铁卢。
丰田最新7座车将国产,要吊打别克大众?
1、另外，国内目前30-50万的MPV选择并不多，新一代塞纳国产后，对手好像就别克GL8的ES陆尊版本和大众威然两个了。
2、座版本车型采用的是2+2+3座椅布局，第2排两个独立座椅均带有腿托，舒适感并没有比丰田埃尔法低多少，得益于巨大的车身尺寸，第3排座椅空间同样很宽敞，而且后排座椅全部都是可以完全放平的，模块化魔术座椅设计显然比别克GL8更实用一些。
3、*D是一汽丰田首款国产的MPV车型，由此推断出它很有可能是一汽丰田国产的塞纳。在此之前，丰田在国内已经注册了“Sienna”的商标，这款车未来将会与别克GL8和上汽大众威然进行竞争。
都说捷达VS5性价比很高,跟国产车比呢?
1、可见，在硬件上，VS5可谓背靠大树好乘凉，所以在动力系统的可靠性、燃油经济性、舒适性上都有一定的优势，所以，在动力对比上，VS5要更胜一筹。今天的对比结果已经显而易见了。
2、捷达VS5凭借其高性价比，虽然产品实力不容忽视，但在某些方面却存在一些妥协。首先，内饰品质是其短板。捷达VS5的内饰设计显得较为简陋，与同价位的国产车或合资车相比，显得粗糙且缺乏高级感。车内大部分区域***用硬质塑料板，触感和视觉效果都略显廉价。
3、配置相对较低：与同价位的国产车相比，捷达VS5在配置上并不占优势。例如，电子手刹、全景天窗、液晶仪表等常见配置在捷达VS5上并不全系配备，部分舒适配置仅在高配或顶配车型上才有。空间表现一般：虽然捷达VS5定位为紧凑型SUV，但其车长和轴距相对较短，实际内部空间并不大。
4、手持10万预算，很多人会说国产车的配置会更丰富，但捷达VS5可能要颠覆大家的认知了。咱们就以性价比著称，且最畅销的哈弗H6来和捷达VS5做对比。在价位相近的情况下，捷达VS5可一点都不虚。
中国车企竞逐欧洲市场,领克01为何能让用户直呼真香?
1、领克 01家族先后获得中欧五星认证(2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证)、中国汽车安全指数(C-IASI)测评结果全G(优秀)，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。
2、更可怕的是，未来5年合资股比将逐渐放开，外资车企赚的钱会更多揣进国外品牌的腰包，而中国恰好有着相对完善的新能源基建和用户基盘。国外品牌到底会抢走多少国内用户，中国品牌能不能守住自己的阵地？无需过度悲观，客观来看，我总结出中国品牌的一大劣势和三大优势。
3、面向国际市场，吉利汽车对于领克也抱有很大的期望，吉利汽车***于2020年开始在欧洲市场上市领克01PHEV，目前该***正在稳步推进。
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