今天给各位分享中国汽车品牌的进化史论文的知识，其中也会对汽车品牌发展进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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本田飞度成长史:从“买菜车”到“超跑”
首先，本田飞度的历史可以追溯到1981年，那个时候，它的Fit之名只不过是本田CITY车型的一个外观套件罢了。三年后直到1996年推出了另一款小车LOGO，而飞度则是以LOGO继任者的身份再次现身。飞度之名正式送给了这台A0小车。
不知不觉， 飞度已经来到了第四代。作为本田全球战略车型，这台销量过百万，从第一代就开始国产的国“国民超跑”，陪伴了一代又一代的年轻人成长，关于飞度的故事，用我很喜欢的一句话总结就是：“所有人终将老去，但飞度一直会保持年轻。
这款飞度搭载了5L地球梦发动机，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了。
第三代飞度（GK5）让爱玩车的男孩有了合适的理由购买这个“大玩具”，既可代步买菜，还可适当疯狂一把。隔壁小姐姐买了飞度代步，换车时卖给隔壁小哥哥拿来改装，最后回归赛道成为某位车手的坐骑。
日系车一直有喊车架号码的习惯性，GK5实际上是第三代飞度车架号码的第四到第六位，终究，这听起来要高端大气很多，因此许多喜爱第三代飞度的车友都叫这个车GK5。
自主十年|回归一个吉利后为何再造新品牌?
1、从长远来看，吉利可能会成为自主品牌中发展最稳健最均衡的一家。 不过，近来吉利的一个最新举动让我有些难以理解，那就是再造一个新品牌。 体系十年路：从“黑户孩子”到“有为青年”的蜕变 就像上一篇写比亚迪时一定要说王传福一样，在吉利的发展史中，其创始人李书福就像航海的舵手，起着决定性作用。
2、由于增量市场向存量的转变逐渐明显，吉利多品牌战略在销售端倍感压力，于是为了控制成本、精简结构，将帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌统一成一个吉利品牌。
3、其一，收购一个品牌为自己的品牌背书，“吉利最初发展帝豪时，无论是技术上还是终端话术上，沃尔沃都起到了很大作用。”上述业内人士表示。就大众与江淮绑定的程度来看，江淮似乎没必要再多花这一笔钱。
4、再翻看中国畅销车十年对比榜单，大众捷达、本田雅阁、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、本田思域等等，都是各自跨国车企的明星车型。这些车十年如一日的受到欢迎，甚至可以说，正是一款款明星车的口碑***起来，造就了品牌的口碑。第一代卡罗拉可以追溯到1969年，现款是第十二代车型。
真正的西装暴徒,奥迪A8进化史
1、年，奥迪正式推出了第四代奥迪A8，第四代奥迪A8基于MLB Evo平台打造，并且是全球第一辆L3级别自动驾驶车辆。第四代奥迪A8***用了全新家族式的六边形进气格栅设计，使其车型整体风格更加年轻现代具有科技感。同时第四代奥迪A8尾部***用贯穿式尾灯设计，尾灯光源***用OLED，点亮效果极具识别度。
2、犹记《非常人贩》中的奥迪A8L 0 W12版本，配以杰森-斯坦森威猛的西装形象，完美诠释了汽车中的“西装暴徒”。如今豪华品牌D级行政轿车纷纷砍掉了大排量车型，奥迪A8L这个曾经的“西装暴徒”也从W1V8减半到V6发动机。A8L 60 TFSIe延续了现款车型外观设计，增加了充电接口。
3、但这三款车的产品属性在本质上其实还是有一些差距的，这一点就像奔驰S、宝马7系与奥迪A8，算是各有千秋。但如果说谁最低调，谁又更加符合“西装暴徒”的气质，我想奥迪S8有绝对发言权。如果在同价位下找出一台最热门的车型，想必就是保时捷Panamera了。
4、所谓西装暴徒，就是外形优雅，看似低调，实际却有着硬汉般的超强能力者，对于车而言，西装暴徒这个名字人们一般会用来形容奥迪，那么今天这台奥迪S8将是西装暴徒的最佳解
5、如果你对操控或者豪华尊贵有更极致的追求，奥迪同样为你准备好了奥迪S8L，这是世界上少有的在动力和动态性能方面更加彻底的D级豪华轿车。来看一下孤傲的“西装暴徒”有什么样的统治力吧，V8双涡轮增压发动机，可输出420千瓦(571马力)的功率和800牛·米的[_a***_]，零百加速8秒内。
6、或许论格斗杰森·斯坦森不是最强的，论速度奥迪 A8 W12不是最快的，但是穿上西装的杰森·斯坦森和奥迪 A8 W12永远是我们回忆中“西装暴徒”的代名词。宾利欧陆GT/飞驰/添越 宾利作为目前市场上最热衷于12缸发动机的汽车生产厂商，非常热衷于W布局的12缸发动机。
让前横置发动机平台实现四驱——5代瀚德四驱系统进化史
1、瀚德四驱系统首先解决了前横置平台实现四驱的问题，让众多小型化的轿车也能实现四轮驱动，确实有它难以取代的价值。
2、路虎发现5-0S版本使用的是纵置四驱系统，也就是以前置后驱为基础，在变速箱末端加上分动箱和前传动轴；这种结构要比横置四驱的标准更高，因为分动箱有一定扭矩容量，在分动时会更加稳定；驱动结构也能更理想的均衡前后车身的重量，前后轮的抓地力也是可以做到相当的，这会很有利于公路操控的提升。
3、quattro并不是发动机，而是由奥迪研发的一种全时四驱技术。该技术目前***用两种形式，分别是横置发动机平台上的瀚德中差四驱系统和纵置发动机平台上的托森中差四驱系统。目前，四驱系统主要有三种类型，分别是分时四驱、适时四驱和全时四驱。
4、奥迪quattro四驱系统根据发动机放置方式的不同，四驱系统***用的中央差速器结构也是不同的，纵置发动机平台的四驱系统，***用的是托森中央差速器，横置发动机平台的四驱系统则***用瀚德电控多片离合式中央差速器。总的来说，这套四驱系统搭载在奥迪汽车上，充分体现出了奥迪汽车最佳的性能。
5、新款X3，是全时四驱还是像新Q5那样变成适时四驱了？ 沃尔沃的4驱就是95：5进行分配，横置发动机，瀚德5代，官方标称是全时四驱，我在XC90论坛中指出后，受到强烈反对，唉，忠言逆耳啊，听不得真话啊。 反正宝马一直就是XDRIVE也不是换成别的了，你觉得它是啥就是啥。
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