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本文目录一览：
- 1、PSA和FCA合并,大力推进电气化,想通过电动车再战中国市场?
- 2、独家解析吉利沃尔沃合并7问题:吉利是吉利,沃尔沃还是沃尔沃
- 3、吉利与沃尔沃宣布合并,合作对两个汽车品牌有何帮助?
- 4、吉利和沃尔沃宣布合并,这二者你更pick谁?
- 5、吉利与沃尔沃合并计划取消,到底谁更吃亏?
PSA和FCA合并,大力推进电气化,想通过电动车再战中国市场?
难弃中国市场，加大投资力度 最近几年，随着中国自主汽车品牌的逐渐壮大，外资品牌在国内的发展并不顺利。推出的产品反响并没有达到理想效果，特别是FCA。目前FCA在国内市场就仅剩下JEEP效果不错，然而，JEEP也因为落后于市场，销售量严重下降。
月4日，根据欧洲汽车新闻报道，PSA和FCA合并后的新公司Stellantis在中国将通过削减品牌、工厂及车型，降低固定成本，重夺市场。在PSA与FCA签署合并协议时，就特别提到了振兴中国市场业务的战略。该战略的内容终于浮出水面。
不可否认，在很多中国消费者的认知中，与其说FCA与PSA的合并是“强强联手”，倒不如说是“弱弱联合”。数据显示，PSA集团一季度在中国及东南亚市场仅售出59万辆新车，同比下滑达72%，成为所有地区下滑幅度最大的市场。而且2019年整个集团也出现29%的下滑。
独家解析吉利沃尔沃合并7问题:吉利是吉利,沃尔沃还是沃尔沃
不同的是，吉利和沃尔沃汽车一直以来具有协同发展的经验，尤其是面对汽车战略转型的大背景下，双方提前公开合并消息，表明在关键性问题上已经达成一致，为了加快资本、人才、外部环境的认可效率，双方对外提前宣布合并筹备消息。
吉利与沃尔沃宣布合并,合作对两个汽车品牌有何帮助?
1、两个品牌的汽车进行合作的话，确实是不管对于哪一方来说都是非常的有帮助的。而这里的合作和合并其实完全是两个概念，合作的话是双方独自还是保持自己原有的一个独立性。
2、会产生很多有益的影响，而且也能够促进这两个企业的发展，同时能够为这两个企业带来更多的经济利润。
3、最重要的是，在沃尔沃的帮助下，吉利在技术上取得了长足的进步，两个品牌共同开发了CMA平台。后来，吉利建立了link品牌。可以说，没有沃尔沃，吉利的高端发展是非常困难的。吉利控股集团正式宣布，吉利汽车与沃尔沃汽车宣布合并***。
4、这次沃尔沃汽车和吉利汽车的合并，也会增强双方在新能源领域的竞争力。沃尔沃与吉利宣布合并吉利汽车和沃尔沃汽车的合并，主要是在技术层面，而不是真正意义上两个公司的整体合并。沃尔沃汽车和吉利汽车主要是合并两个公司的动力总成业务。现在汽车行业的竞争越来越激烈，抱团取暖也是一种必然。
吉利和沃尔沃宣布合并,这二者你更pick谁?
1、其实相对来讲确实还是沃尔沃要比吉利的技术要先进一些，而且在某些方面做的要比吉利更好一些，这并不是我们支持不支持国产品牌的问题，而是实事求是的说。
2、沃尔沃S90就是如此，这款车也是一款非常适合商务和家庭使用的车型。
3、在此前的成都车展上，吉利前言吉利汽车透露了全新CMA架构下首款新车前言的消息。新车前脸的造型官方称为“弥漫宇宙回忆”，led日间行车灯采用三段式设计，并与格栅相连。侧面***用溜背造型设计，车身腰线向上，双色多条轮毂也让车身侧面看起来比较饱满。
吉利与沃尔沃合并***取消,到底谁更吃亏?
吉利合并沃尔沃好处有很多，包括海外市场、技术等等。
所以说得更直白一点，吉利联合沃尔沃研发CMA、PMA架构、合并动力总成部门，就跟当初福特从沃尔沃获得平台技术和发动机技术一样，只不过李书福了解人性，在向沃尔沃“索取”的同时，也通过交换股权的方式让沃尔沃吃下一颗定心丸。
如果仅以经济实力相比，吉利与沃尔沃如同蛇象。更重要的是，从技术、管理到文化和品牌整合、工会组织、生产技术等后续细节，自主企业兼并海外优秀企业面临的问题恐怕不是钱所能解决的。而且，此次并购不是吉利单方面的胜利。因为，福特卸下了包袱，沃尔沃保住了品牌，都各有所得。
然而，站在江淮汽车的角度来看。虽然思皓品牌表现不佳，哪怕西雅特导入遇到障碍。与大众的这一合作却是***不赔的生意。一如吉利对沃尔沃的收购，不仅帮助这个瑞典品牌走出困境，更让吉利获得了世界一流的体系力。江淮汽车已经通过与大众的合作，收获了远超一两款车型所能带来的无形财富。
虽然还没有更实质、更核心的合作内容，不过未来还很长，谁又清楚会发生什么？ 现在可以确定的是，“90亿美元”成为了以后吉利与戴姆勒所有可能的“敲门砖”。而吉利走向全球化的愿景，也在李书福布局的吉利-沃尔沃-领克-戴姆勒协同联盟后日臻完善。同时，吉利也通过“协同”这一跳板，跳上更高的平台，展望更远的风景。
从配置的选择上来看，腾势D9比L380更丰富，而且40万以下的车型有4个，40.98万的车型有两个。从这点也可以看出，虽然腾势D9有40多万甚至60多万的车型，但主力还是30-40万价位的“入门”车型。 从这一点上来说，车型更少，且价格没有明显优势的L380比较吃亏。
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