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深度“种草”、最便宜的德系中级SUV,试驾捷达VS7
1、外观上，捷达VS7与捷达VS5基本保持一致，德味儿十足，瞥一眼便知道是大众车，前脸使用六边形进气格栅矩阵式设计，中间是”J”字造型捷达全新LOGO，配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，整体造型年轻运动，容易让人记住。
2、新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响，经过较大起伏的路段时，悬架回弹较快，有一定的厚重感，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实，车身姿态控制的很稳定。
3、我们测试的是一汽-大众捷达VS7 2020款4T自动荣耀型，这款德系中级SUV的顶配版本的官方指导价居然只有148万元。为了叙述方便，以下将其简称为“VS7”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
意兴阑珊逛车展,我看到了些不被关注的地方|第三方观察
1、原本的打算，是一天不够就再来一天，反正没有各种发布会干扰的第二个媒体日，对纯看车的媒体人其实更加友好，但没想到的是，我从中午12点之后才正式踏进第一个展厅，到下午5点各展台还没收拾闭展时，就已经逛得差不多了(中间还在休息室小憩了半个小时)。
新一代星途揽月试驾:“穿西装打领带”,质感再上一层楼
可以说，新一代车型换装8AT，不止是技术与硬件的升级更换，也是奇瑞与星途造车理念的日渐成熟与完善，因为揽月这种车型，本就应该是让驾驶者底气十足、游刃有余，是一种“穿西装打领带”的高品质感表现，而非简单的追求极致动力感受，毕竟中大型SUV，本就不是那种运动定位的车型。
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