大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪 a5的问题，于是小编就整理了1个相关介绍奥迪 a5的解答，让我们一起看看吧。
请有21款奥迪A6L55tfsi车的朋友介绍一下该车的优缺点？
由于不喜欢后期在外面改装，避免撬坏造成很多异响，我选择的2021款致雅版旗舰，加装了ACC，犹豫了很久没选择空气悬挂，等车五个多月。到现在使用了四千多公里，优点很多：1、动力强，提速确实比2.0的好太多，完全是两回事；2、静音舒适，座椅没有低配那种硬和靠背不可调整的直；3、音响很棒，人声非常好；4、选装ACC使用习惯了很好用。缺点也有：1、车机系统容易死机，我遇到了几次，打电话给4s店，教我重启更新了系统，又开了几天，还没遇到死机；2、就只有两种内饰颜色，我选择的米色，特别容易脏。总结：那个适时四驱，和全时四驱没什么区别，因为我也有一辆2017年5月的45tfsl的A4L，两车四驱没啥区别，别听那些键盘侠的，反而我感觉3.0A6还好开。
俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。
奥迪A6L作为一款豪华品牌的C级行政轿车，在这个细分市场的确拥有不错的销量和口碑，在刚刚过去的1月份这款销量为16961台。但是绝大部分都选择的40TFSI或者45TFSI版本，能选择55TFSI这个版本的简直是凤毛麟角，或许是想追求极致的动力体验，或者是有六缸情节，更或者是奥迪的死忠粉又想体现低调奢华的为人处世原则。
下面我就说说我对奥迪A6L 55TFSI这款车的看法：
55TFSI车型搭载的是代号为EA839的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，另外还有48V轻混系统的加持，因此这款车的动力表现可以用“恐怖”来形容。官方给出的零百加速时间为5.6秒，5米多长的行政轿车，整备质量将近2吨，能有如此快的加速能力，这款大众旗下的王者发动机功不可没。
55TFSI车型均为四驱车型，使用多片离合器式的中央差速器，在强动力请求的情况下能合理分配前后轴和各轮之间的扭矩，绝对不会出现因为扭矩过大而出现的轮胎打滑现象。并且在弯道中的表现也异常优异，能很大程度上提升车辆的转弯寻迹性，让如此大的一款车驾驶起来非常灵活轻快。
详细的基础配置就不一一列举了，说说顶配车型上的特殊配置，后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、电动调节方向盘、前排座椅通风、后排电调座椅、后排***、后排通风加热、老板键、前排记忆、后方碰撞预警、并线***、抬头显示等等。一句话概括，在配置方面给你安排得明明白白。
55TFSI车型尊享版指导价为54.48万元，旗舰版车型的指导价为65.38万元，并且终端还有6-9万元的优惠（各地优惠程度可能有差异）。
才提了55尊享动感，我来说一下感受吧
优点：
1.动力强，340马力500牛 超车还是比较给力。
2.底盘舒适，对比我之前那台A4 45quattro无论从隔音还是减震，舒适性都好太多了，我朋友说跟他的530也不相上下。
3.性价比，落地50万出头上6缸机EA839了，可是与保时捷共同研发的呀。同价格只能买530和E300的四缸机，所谓缸数即正义。
4.内饰座椅用料，内饰仪表、门板和手扶箱都是nappa真皮的，比起宝马领先和A6低配的质感要好太多，座椅的填充比起低配的动感座椅填充也要好很多，至少前排坐起来很舒服。
缺点：
1.储物空间不合理，的确不知道奥迪设计师怎么想的，无处安放的手机呀。
2.配置不够丰富，指导价544800的车，非A即B就不能动感的外观致雅的内饰么，没座椅通风，没座椅记忆，没电动方向盘，6活塞的卡钳都舍不得上个色。
3.味道、味道，这是我第三台奥迪了，提车当天我就跟销售说，这车好熟悉，特别是味道[灵光一闪]不过开了两天窗味道好像淡了些了。
到此，以上就是小编对于奥迪 a5的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪 a5的1点解答对大家有用。
