大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下线伊兰特的问题，于是小编就整理了2个相关介绍下线伊兰特的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪是中国企业吗？
比亚迪是具有自主知识产权的国产品牌。遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
捷达和伊兰特哪个耐用一些？
伊兰特基本都是12年下线的，捷达伙伴应该是13-14年下线的，现在能买的都只有二手车了。
总体来说两个车基本都算当期的神车，可靠性有目共睹。但是，仔细对比还是有些差异。
1.伊兰特配置丰富得多，舒适性远高于捷达。伊兰特偏家用商用，而捷达的板坐让人诟病不止。
2.外观韩系车优势还是有的。
3.两者油耗相当，捷达自动挡好像基本没有看到。伊兰特自动挡是四速变速箱，稳定，但是油耗偏高。
4.同时针对手动挡，个人以为捷达动力调校比伊兰特来得及时。相应来说其低速短加速性强于伊兰特。
5.维护保养：对于这类二手车进4s几率很小了，两者维护价格基本相当，差别不大。基本都是5000km换机油机滤等常规保养。
题外话：如果不考虑其它，首选伊兰特。但是，针对二手车，首要条件是车况、车况、车况。基于车况再考虑其它，切记！
捷达是德系车，经典车型，现在是MBQ平台，与桑塔纳、昕锐等是同款车，技术成熟，质量稳定，销量大，口碑好，品牌好，保值率高，不过价格也略高！
伊兰特已经停产了，曾经热销，原来是大宇的车型，空间不错！技术成熟，不过质量略一般，性价比略高！韩系车，保值率一般！
这问题放在十五年前，我会毫不犹豫的回答你，肯定是伊兰特好，但是现如今，好像这两辆车的差距没有这么多了。
2000年捷达大改款上市了捷达GTX捷达王，当时觉得那个漂亮啊，觉得这就是最好看的车，我终于在2003年8月购置了一台比捷达王稍便宜一些的捷达前卫，整个就一个大满足，那内饰，那前脸，太漂亮了，就在我心里兴奋劲十足的时候，我的朋友在2004年买了一台伊兰特，那时候伊兰特刚刚上市，我哥们买了就来找我看车，当我看到伊兰特的时候，顿时被伊兰特干蒙了，从关门的声音、内饰，各种电器开关的布局，座椅的乘坐舒适度，接着开出去兜了一圈，竟然还非常安静！哎，完美感爆棚，把捷达比的一无是处，可是又能怎样，当时我的捷达刚刚开了一年，只能每天羡慕着伊兰特然后开着捷达。
回归正题吧，论现在的两辆车吧，伊兰特是电车，捷达呢还是捷达，只是捷达提升了舒适感和改进了外形，我们具体分析一下：
1、论内饰，还是伊兰特好看，捷达呢也有了许多现代化配置，比如说把控，而且把出风口改的那么呆萌，竟然是圆形出风口，座椅呢虽然也改善了，但是还是伊兰特的座椅舒适性好一些。
2、论外观，各有不同风格，捷达看起来还是那么硬实，伊兰特还是那么流线，但是看起来比较松软，这就是德国货和日韩货的最大区别。
3、论机器，捷达是1.5升油车110马力，伊兰特是电车约等于110马力，一个可以长途奔袭，一个充电需要耽误时间。
4、论大小，捷达4501×1704×1469，轴距2604，伊兰特4569×1777×1493，轴距2655。内部空间伊兰特更胜一筹。
最后总结：
捷达乘坐减震较硬，车内噪音大，开起来就是感觉结实，伊兰特虽然并不比捷达好太多，但是行驶起来比较安静，好了，就说这么多了，希望对你选车能有帮助，你关注这两辆车，估计你也都知道长什么样，就不上图了
到此，以上就是小编对于下线伊兰特的问题就介绍到这了，希望介绍关于下线伊兰特的2点解答对大家有用。
