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合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势
1、伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。
2、合资厂商中，已经有大众这样的“觉醒者”，以BBA为代表的豪华品牌，新能源渗透率也已经达到了30.9%，中国汽车市场的格局还存在很大的变数。国产厂商要想长期掌握主导权，必须要不断加强自主研发，这样才能实现真正意义上的超车。【本文来自易车号作者汽车经纬网，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
3、“牌面不够，配置来凑”是绝大多数中国车企已经用烂了的招数，因此绝大多数热销的中国品牌汽车往往都有着远高于同级合资对手的配置。然而，秦PLUS DM-i似乎并不屑于简单粗暴地堆砌配置。
4、但，真正让合资品牌感受到压力的是，曾经引以为豪的保值率，正在逐年下滑。据中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》显示，去年燃油车保值率呈现较为明显下滑趋势。
为什么中国市场占全球新能源汽车56%份额,但销量榜首却不是中国品牌?
值得一提的是在今年全球新能源乘用车市场中，中国占据了56%的市场份额，但是作为全球最大市场，在中国也并且可以买到几乎所有新能源车型，不过，其中也有很多车型只有在中国才能买到。
中国在新能源汽车领域的崛起，不仅得益于政策支持和市场需求的双重驱动，还在于产业链的整合与技术创新。中国新能源汽车产业链的完善，不仅包括了从动力电池到整车制造的各个环节，还包括了补能体系的建设。这种全面布局，使得中国在新能源汽车领域具有显著的竞争优势。
在燃油汽车时代，国产品牌确实不是合资品牌的对手，可是到了新能源汽车时代，一切都变了，国产品牌终于有底气向合资品牌叫板了，以比亚迪为首的传统车企和以“蔚小理”为主的造车新势力不断攻城略地，占据了新能源汽车市场的大量份额。目前来看，国产品牌能占到乘用车市场50%以上的市场份额。
虽然自主品牌还是占比最高，但市场份额已经有了一定的缩水。 如果从品牌出发的话，根据乘联会公布的数据，2019年国内前三的品牌分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用，而这三家也是2018年的销量前三。从国内来看，销量的下滑主要体现在自主品牌、美系、韩系、法系，而日系和德系在萧条之际，反而销量还有所上升。
如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。 但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。
全球十大车企销量排名
1、第八名福特汽车，跟本田销量想去不大。不过这些销量都还是预测估算的，因此福特跟本田谁七谁八不好说。根据惯例，福特最大的市场还是在北美。光是皮卡车型，在北美就吃香喝辣的了，比如F系列就售出了75万辆。不过在中国市场情况依然不容乐观，乘用车全年销量大概为23万台，同比下滑1%，谢谢长安。
2、丰田 在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的882万辆，还增长了1%，可见丰田对中国市场的依赖较大众更小。
3、丰田汽车集团：丰田汽车集团是目前全球最大的汽车制造商之一，也是唯一一家将汽车销量超过1000万辆的企业。丰田汽车集团拥有丰田、雷克萨斯、皇冠等多个品牌。在中国市场，丰田汽车也是销量最高的外资品牌之一。
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