大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款马自达5的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新款马自达5的解答，让我们一起看看吧。
2021款马自达cx-5离地间隙？
2021款马自达CX-5舒适版车型最小离地间隙215mm，豪华版、尊贵版、导航版最小离地间隙是210mm。以下是关于马自达的相关介绍：
设计理念：2021款马自达CX-5外观采用“魂动”的设计理念，车头轮廓锐利，狭长的头灯及大尺寸的U形进气格栅使前脸更有视觉冲击力。
流线型的车身很有动感，略微靠后的A柱设计使整车视觉重心向后延展，营造出蓄势待发的力量感。
离地间隙：轿车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不高于150mm，从轿车的特性来看，离地间隙若可以超过130毫米，轿车的通过性能就相对不错，但如果车速较快时，稳定性就不太好；离地间隙越小(低于110毫米)，汽车在高速时，稳定性就好。
新款马自达CX-5可以入手吗？
建议是：值得入手！
首先，马自达这个品牌，也是很多人吐槽比较多的品牌，销量不好价格优惠还很少，但是马自达的车驾驶感受是真的很不错，开过马自达车的人才知道什么叫“人马一体”，而且作为日系车的马自达也很好的继承了日系车故障率低的优点。
马自达CX-5，是马自达第一款***用魂动设计理念的车型，经过了几年市场的考验，销量虽然是不温不火，但是获得了不错的口碑。现在销售的是全新一代的马自达CX-5，外观造型更加的年轻化，车身线条更加硬朗，LED光源的加入也让它在同级别更具竞争力。动力上，依旧是2.0和2.5的两个版本，相比于上一代车型，加入了2.5的两驱版本，这个还是很不错的。车内空间方面，相比同级别的车型，马自达CX-5就很明显的偏弱了，这一点可以说是它的一个痛点。但是在底盘上的功力，马自达还是不输给同级别任何品牌的，悬挂并不是一味地追求舒适或者操控，而是非常的有韧劲，在两者之间做到了很好的兼容。既保证了SUV良好的通过性，又把轿车的操控发挥到了极致。
马自达CX-5这款车，我本人是非常推荐的，而且如果预算充足建议入手2.5的版本，动力和操控一定不会让你失望！
叁柒车生活，
爱车、爱生活，有梦就能实现。
马自达CX-5
LED日间行车灯
LED尾灯
如果你在车内空间与驾驶体验之间更在乎后者的话，那新CX-5绝对值得入手。但驾驶体验与行驶品质之间你更在乎后者的话，那新CX-5未必是你的菜。
为什么这样说呢？一直以来，马自达都是相对小众的选择，它的产品并没有随大流或者完全妥协于消费者的需求，而是按照自己的想法，让大家慢慢接受这个品牌。而新款CX-5，算是马自达经过自身技术革新以及市场揣摩以后所打造的产品。
当然了，我还是先把CX-5的不足说一下。首先你得接受不那么大的空间，这是相对同级别那些途观L，CR-V而言的。想要轻松翘起二郎腿的后排空间，新CX-5我想是满足不了你的，但正常情况下，坐起来舒服这个要求还是能够轻松达到。后排座椅整体的支撑性也没问题，只是纵向空间没有对手那么变态而已。
接着你得接受没有带"T"的动力。毕竟2.5L发动机即使有创驰蓝天技术的加持，但爆发力还是没有涡轮增压那么强悍，尤其是和大众EA888、通用的LTG相比，始终会稍逊一筹。不过6AT没有双离合耐用性的问题，不仅锁止率够高，而且换挡速度以及平顺性都相当好，在一众6AT中算是能够媲美ZF 8AT的存在了。
而其他方面的话，个人觉得新CX-5颜值是足够高的，起码放在同级别SUV里头，辨识度没有问题。以前会有人说长安马自达的做工不太好，不过近些年来看，似乎这个问题已经有所改善。而且配置方面CX-5也没有什么可以挑剔的。
我国内刚上市就买了2.0智享。没操控没网上说得那么好。品控跟网上说得一样，不行。外观绝对对得起这个价格。2.0动力一般。油耗也就那样，我加92，200块370公里，油价7.42。2700轴距不能跟市面上2660轴距的车比的。长轴距小空间。驾驶位右腿我觉得不宽敞。副驾驶扶手箱位置太靠下，坐着跟不舒服。前排靠枕很憋屈，很不舒服。我是把它反过来插的，这样就舒服了。
到此，以上就是小编对于新款马自达5的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款马自达5的2点解答对大家有用。
