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比亚迪海豹在欧洲售价比国内贵84%,外国人会买账吗?中国为何成了全球电...
1、因为欧洲市场电动汽车的平均售价是6万欧元。欧洲汽车的价格普遍很高，所以并非是比亚迪海豹在欧洲市场刻意定出高价，而是并不能定出太低的价格；否则势必会违反相关的法规，属于恶性竞争，那样就很难在欧洲市场生存了。
2、仅从价格方面，国内新能源车基本实现油电同价，而在欧洲市场，当***补贴滑坡后，相同定位的电动车在购车、用车等方面都要比国内贵不少。 例如大众ID.3在德国起售价虽然已下调至69万欧元，折合人民币近29万元，但是仍比国内19888万元的限时起售价高了快两倍。
3、推动海豹走向成功的不仅有比亚迪的品牌势能，更有自主创新技术的立体赋能。海豹是e平台 0技术的集大成之作，代表着中国品牌新能源车的主流技术发展方向。
合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势
1、伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。
2、“牌面不够，配置来凑”是绝大多数中国车企已经用烂了的招数，因此绝大多数热销的中国品牌汽车往往都有着远高于同级合资对手的配置。然而，秦PLUS DM-i似乎并不屑于简单粗暴地堆砌配置。
3、同比增长41%；自主品牌凭借着新能源汽车的强势表现，批发销量累计份额突破50%，进一步抢占了合资品牌的市场，包括日系、德系、美系等合资品牌均出现不同程度的下滑，而豪华品牌中包括奥迪、雷克萨斯、林肯同样表现不佳。
4、尽管排放标准越来越严，但是混动技术提供了缓冲，包括48V轻混、油电混动（不需要充电）、插电混动等，而这些车型本质上还是燃油车，发动机技术仍是关键，这也决定了自主品牌不仅不能放弃发动机的研发，而且必须重视起来，否则随时可能被淘汰出局。
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