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国内氢燃料电池汽车产业现状及发展前景
1、随着国家对氢燃料电池汽车的重视度越来越高，相信国内的氢燃料电池汽车产业也将迎来更加广阔的发展前景。 市场分析 全球氢燃料电池汽车市场仍处于起步阶段，根据国际能源署的数据，2019年全球氢燃料电池汽车保有量约为2万辆，而电动汽车保有量已经超过700万辆。
2、市场发展处于初期阶段：中国氢燃料电池汽车市场和技术尚处于起步阶段，但未来具有巨大的发展空间。此外，氢燃料电池汽车的应用领域相对有限，需要进一步的技术革新和研究。
3、总结来看，2022年上半年，氢燃料电池汽车产销量的大幅增长显示出行业的积极发展势头。尽管在新能源汽车市场中占比不高，但氢燃料电池汽车的保有量持续增长，预示着市场潜力巨大。加氢站数量的显著增长，为氢燃料电池汽车行业的发展奠定了坚实的基础。
4、氢燃料电池技术在国内外的应用现状存在显著差异。国外市场，如丰田和本田已经推出了量产的燃料电池汽车，并积极投资建设加氢站。此外，通用汽车和本田合资的燃料电池系统制造公司（FCSM）也已进入实质运作阶段。
5、随后，国内其他客车企业也纷纷跟进，纷纷展示了自家的氢燃料电池样车，展现了行业的蓬勃发展。在商业化道路上，福田欧辉氢燃料电池客车的表现尤为亮眼。它们的成功不仅为整个行业树立了典范，还积累了宝贵的实践经验，对氢燃料电池汽车的未来发展具有深远的启示意义。
既不烧油也不充电,却有超600KM的续航,看看这两款国产车吧
既不烧油，也不充电，却能有超600KM的续航，关键加氢速度仅3-5分钟就完成，具备燃油车的使用便利性和续航表现，而且O排放，来看看这两款国产车吧！第一款是上汽大通的MAXNS EUNIQ 7，不仅是第一辆已经量产的国产氢能源乘用车，也是第一款量产的氢能源MPV车型。
腾势D9 EV 2022款620尊贵型的指导价为358万元，全款落地下来刚好在40万出头，这个价格其实也能考虑别克GL8的高配车型，所以就价格来说，我个人认为腾势D9 EV的价格不算便宜。
续航方面，Aion LX的电池采用的是宁德时代最新一代高性能电池，能量密度达到了180kW/kg，其NEDC综合续航里程可以达到650公里，这对于用户的“里程焦虑”来说是相当友好。
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