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本文目录一览：
- 1、【汽车人】奥迪“再合资”尘埃落定,携手共赢启“黄金十年”
- 2、“销量TOP10车型”十年大数据对比,中国车市彻底抛弃了低价车?
- 3、2000亿投资,3万人研发,红旗未来10年能实现100万销量?
- 4、「人汽」莫陷入“看上去很美”,把脉中国汽车未来
- 5、方圆说|详解中国车市未来十年发展,增长动力和变化何在?(下)_百度知...
【汽车人】奥迪“再合资”尘埃落定,携手共赢启“黄金十年”
1、时代变局，再启新篇，跨国车企在华合资正确立新的模板——12月23日，奥迪与中国一汽和上汽集团就未来销售模式达成共识，三方共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。 伴随时代发展，中国汽车产业政策愈发开放与国际化的同时，40年前建立的合资体系也面临新的可能。
2、月23日，奥迪、一汽、上汽三方在奥迪年度经销商大会上达成共识：上汽奥迪的产品将由现有的奥迪投资人网络（即一汽-大众奥迪经销商）进行销售。此外，上汽奥迪也可根据需要自建经销商网络。一个耐人寻味的巧合是，促成本次项目的主导人是奥迪中国总裁安世豪。
3、一汽大众奥迪与上汽奥迪三方的销售模式问题，目前三方已经正式达成共识，决定在未来，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
“销量TOP10车型”十年大数据对比,中国车市彻底抛弃了低价车?
像2009年畅销车榜单里的比亚迪F奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型，全部作古。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单，奇瑞QQ和夏利已经停产。比亚迪F3 2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘。中国本土车企不用再造低价车了吗？日本畅销车的十年对比供参考。
年中国乘用车销量有望突破3000万辆； 市场消费持续升级，低端市场萎缩； 新能源汽车进入更多消费者的购车考虑范围，中国新势力占位高端； 个人消费推动中国新势力品牌关注度攀升。
2000亿投资,3万人研发,红旗未来10年能实现100万销量?
1、据中国一汽党委书记、董事长徐留平介绍，未来十年，红旗还将在自主开发及生态开发领域投资超过2000亿元，技术创新队伍将达到3万人。 而中国这个市场，也给红旗带来了不少底气，中国市场容量确实能容得下红旗的目标。
2、红旗在研发方面也不差钱，红旗***将在自主开发及生态开发领域投资超过2000亿元，技术创新队伍将达到3万人。这样的底气可不是耍耍嘴皮子就能行的，而是真金白银往上堆，这也将助力红旗快速的抢占市场份额。
3、虽然这样的销量与一汽大众、上汽大众、吉利这样的车企单月销量就高达十多万辆相比，还有很大的差距，但在今年车企受疫情冲击，销量普遍大幅下滑的背景下，就显得非常有含金量。
「人汽」莫陷入“看上去很美”,把脉中国汽车未来
月24日，在“2023寰球汽车年度盛典”上，十余位行业领军人物发表了对于中国汽车未来发展的真知灼见，守望“新汽车”的未来。量多并不是强大 中国汽车产业现在碰到了一个重要的转折点，占尽了技术能力、市场需求、投资能力等优势，彰显出成为全球领先者的潜力。
方圆说|详解中国车市未来十年发展,增长动力和变化何在?(下)_百度知...
1、方圆：就变化趋势来说，首先是中国社会逐渐进入老龄化，家庭结构、人口流动也在演变。据有关数据统计，目前，中国约有5亿60岁以上的老人/占总人口的19% 。
2、不建议把传统燃油汽车撇掉，不主张中国提出“禁燃”。今后15年中国的传统汽车要全面的向混合动力去转变。因此提出“全面电驱动化”的***，今后中国所有的车，包括新能源汽车和传统汽车，都有电机、都由电驱动。
3、即：一廊联动加十核驱动加多点支撑； 东莞市两核即：东莞松山湖(打造全球性 科技 园区、国家科创策源地、生态文明示范城区)、东莞滨海湾新区(打造海洋产业与先进制造业创新集聚区、广深 科技 创新走廊重要空间平台、粤港现代服务业融合发展试验区。
4、是远远高过OECD国家，虽然在很多方面低估了中国的失业率，但是同时在很多方面也高估了中国的失业率，而且所谓的就业弹性降低，我个人认为，在受到巨大的技术冲击时，结构性调整时不可避免的，但是中国在经历过二十多年的渐进性改革之后，中国调整的速度也越来越快，越来越好，gdp对就业的拉动效应是就业增长的基础和主要动力。
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