大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车修车时间太长了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车修车时间太长了的解答，让我们一起看看吧。
汽车事故维修已出保险但4s店一直拖着没修怎么解决？
你好，这种事情我也遇到过！
你可以向店里了解未维修的原因，是否是人手不够，排队等客观情况。搞清楚是否存在故意拖延不作为，如果是店里故意不维修，可以和维修车间主管沟通，或者是4s店的负责人，沟通双方是否能够达成一致，给出解决方案！如果不能解决，可以致电厂家，一般厂家会重视的，我之前只要说打厂家电话，4s店都十分积极配合，因为店里都会有考核，经销商考核对他们很重要。
致电成功，你会接到厂家回访，回访是否维修和维修进度，经销商态度也非常好的，我一般只要经销商不配合，就会给厂家打电话。
另外，万不得已确实解决不了，也可以寻求消协帮助，维护自己的权益。
大家也可以发表自己看法哦，动动手指！
遇到这种事首先得稳定自己的情绪理清思路，然后了解4s店为何拖延维修，是否是因忙或者是故意要多收款，如果忙建议再等和催促，若是故意拖延准备套路你建议直接找消协投诉，如果投诉效果不佳建议直接学习抖音奔驰女车主行为，大闹4s店现在商家套路顾客的太多！
除了找相关部门投诉最好的办法也就是闹了，不是我们耍流氓是我们被逼用流氓手段自卫，上了头条个种舆论压力会倒逼商家主动解决的。个位大神们怎么看那？
车在4s店维修，因为4s店原因维修时间过长怎么办？
尊敬的题主您好！
您所提问的问题，通常情况下是这样的。
如果是故障方面，需要一些时间排查的，这个问题谁都可以理解。就像病人去了医院看病，医生都让去做相关的检查数据，来判定疑似病状，对症下药。
如果是在保修期内因质量问题产生故障，有一些品牌是可以提供代步车。三包法规定超过5天的第六天起提供代步车。还有，就是维修期限超出厂家规定的时间会给一些交通补助，这得根据品牌而定！
如果车子出了质保期，那就是修车前沟通的问题了！一般时间太长肯定是有原因的，比如缺件，需要耐心等待。还有就是碰到个别以前没有出现的技术难题，需要精心诊断后维修，需要耐心等待。
希望对题主有所帮助！
㊗️您用车愉快！
新能源电动汽车一般开几年就不好开了？
公司从18年就开始租用新能源电车，我相信这个车辆的蹂躏程度比家用猛多了，三年电池也就衰减一点点，以前充满300，现在充满290左右，看天气，天热多一些。荣威的车子
发表一些简单的看法，不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁400新款。自从去年搬家后，媳妇上下班来回每天30公里，当时家里只有一台车，很不方便，所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车，媳妇的观点是1 要小巧，微型车或者紧凑型车，2要节能，毕竟每天30km也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动汽车，于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车！通过做功课，考察了市场上的新能源车，主要有小鹏，蔚来，奇瑞小蚂蚁，北汽，比亚迪等国产新能源车。最后从价格，服务，品牌考虑，选购了新款奇瑞小蚂蚁eq1电动汽车。目前6000多公里，感受如下：1 省钱；2好开；3停车省力。至于楼主的问题，我想说不提供三电终身保固的车不能买，奇瑞这款车厂商提供8年质保，三电终身保。解决了客户的后顾之忧！
没有开过，但受到邀请还是要把自己的理解讲一讲，新能源电动车不好开了，主要从两个方面来理解，第一：电池衰减造成续航里程变短。第二：车身质量的稳定性及电机磁性弱化后动力下降。目前媒体中反馈最多的应该是电池的问题，目前新能源电动车都使用的是锂离子电池，锂离子电池的循环寿命一般市600--1000次开始衰减，根据使用情况，衰减的程度也有不同。电池续航里程短，更换电池费用高相信是目前广大新能源电动车车主共同烦恼的情况。目前我身边的朋友我都不建议他们购买新能源电动车，因为性价比实在太低。
新能源电动车如果是高速的，也就是时速达到60迈以上，有合格证。符合国家机动车标准的可以，办理新能源汽车牌照。开的时间长短，取决于你平时的使用和保养，包括电池的耐用性大致来说，和汽车一样，无非是电池电力驱动的
严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种：纯电、插电混动、氢能源等，广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动，根据其结构原理不同，经过多年使用以后，的确会存在一定的[_a***_]衰减，实际上受影响最大的是续航里程，这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程，确切地说，受到平均每年行驶里程影响很大。
无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动，这些车型都使用电池进行能量交换，离开了电池，这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。
按照我国相关规定，车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前，通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，从使用寿命角度来看，三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次，超过这个次数以后，电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些，通常可以达到2000次，因此，实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试，只是一个折中的次数，是在标准的1C根据使用工况进行测试测试，实际的工况不同，实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。
1、对于纯电汽车来说，电池衰减直接影响续航里程，一辆纯电汽车的实际续航里程一般在400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算，500*800≈400000公里，如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算，500*1200=600000公里。当然，这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。
2、对于插电混动车型来说，一般的插电混动的续航里程并不大，比亚迪的车型采用磷酸铁锂电池，最多只有120KM左右，而一般的车企续航里程大约只有50km，对于这种车型来说，有电时用电，没电时用油，因此，一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后，其影响就是纯电续航里程大大缩短，超过纯电续航里程以后，发动机会频繁启动进行充电，其油耗会大大升高。
到此，以上就是小编对于新能源汽车修车时间太长了的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车修车时间太长了的3点解答对大家有用。
