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后悔买了奔驰C级,这车比3系拉风,带双层隔音玻璃,7.3秒破百
并且主流0T引擎和3秒百公里驾驶成绩对于年轻消费者有着不小的诱惑力。况且双层隔音玻璃更是相比同级竞争对手更具诚意所在。后悔买了奔驰C级，这车比3系拉风，带双层隔音玻璃，3秒破百 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在同级别中相比CTATS-L车型3系除高功率版外，中低功率版属于是一个慢节奏的车型、比起奔驰C级还有待提升。作为一款性能车，主打的是运动性，那么就必须得配一个大马力的发动机才能得以升任，虽然0T中低功率能够胜任需求，而3系低中高的三种功率，让人觉得有些不爽。
而全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、转向***灯、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、自动防眩目内后视镜、前排座椅多向电动调节和加热通风、氛围灯等诸多实用性配置也是标配，这比A4L和3系厚道太多了，关键还是低配车型就有如此诚意。
在二手车的价格方面，2015款的奔驰C200一般起售价在18-18万元之间，而车况好、里程短的车型在网上的标价在5万元左右。经过5年后，它的价格依然比较坚挺。奔驰C级和宝马3系的定位是相当接近的，这两款车型的销量也一直比较出色。相对而言奔驰C200在二手车市场的保值率占据着一定优势。
凯迪拉克CT5顶配车型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比奔驰C级多出前排座椅加热/通风/***，驾驶位电动座椅记忆，但是缺少了副驾驶位后排可调节按钮。新车的前排座椅以舒适取向为主，座椅填充物不是很硬，两侧的护翼起不到什么支撑作用，比较适合日常代步。
ct5买了后悔死了哪个毛病少
冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。发动机支架共振。车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
首先，冷车时挂挡可能会出现一定程度的顿挫感。这种现象仅在车辆刚刚启动时出现，随着车辆温度的上升，这个问题通常会自行消失。顿挫感主要源于其通用10AT变速箱，这是大多数搭载此款变速箱的车型共有的特性。其次，发动机支架在特定条件下的共振问题也需要注意。
发动机支架共振问题！--：在车速约50至60英里，发动机转速在1200至1500转时，CT5会显示出发动机异响，伴随车身轻微晃动，这是需要注意的机械故障。那么，为什么有人会对购买CT5表示后悔呢？尽管CT5在同级别车型中拥有强大的产品力，0T发动机的241马力足以满足日常需求。
具体来说，一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致车辆行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。此外，还有部分车主反映车辆的音响系统、空调系统等存在故障，影响了驾驶体验。为何说CT5买了后悔死了，主要是因为一些车主在购买后发现了上述问题，感到失望和不满。
凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事?为何说CT5买了后悔死了
冷车挂挡挑战！--：在车辆刚启动时，可能会遇到强烈的挫败感，特别是当车温较低时。这种现象主要源自于通用10AT变速箱，通常在搭载该型号的CT5车型中出现。然而，随着车温上升，此问题会逐渐消失。
另外，发动机支架共振是CT5的另一常见问题，可能会影响到驾驶的平稳性。然而，CT5并非没有其明显的不足。首先，动力性能可能无法满足某些驾驶者对性能的追求，无法满足他们的需求。其次，内饰设计在豪华感上可能略显不足，无法完全符合所有消费者的审美标准。
凯迪拉克CT5重大缺陷主要是指车辆在某些方面存在设计或制造问题，导致车辆性能下降或影响驾驶安全。具体来说，一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致车辆行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。此外，还有部分车主反映车辆的音响系统、空调系统等存在故障，影响了驾驶体验。
冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出_异常响声并随着车体颤动。为什么说CT5购买了后悔莫及死？实际上CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有，0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。
而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。
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