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吉利汽车***威马啥情况吉利汽车向威马索赔21亿为什么
1、据了解，这是因为威马汽车疯狂挖吉利汽车员工的原因，威马汽车的大多数员工全都拥有吉利汽车的履历，堪称吉利汽车的附属公司，而这起案件也是中国汽车行业知识产权***最高索赔金额的案件。吉利汽车相关人员表示：一切以法律判决为准，我们不做额外评论。
2、在与吉利的专利侵权***中，威马汽车取得了第一场诉讼的胜利。在2018年10月、2019年8月，吉利方面以不同主体***威马。近日，亿欧汽车获悉，原告成都高原汽车工业已经对2018年***的案件进行撤诉，并于2020年1月得到四川省高院的准许。2月12日，威马汽车相关人士于对亿欧汽车表示上述消息属实。
3、有不愿具名的业内人士称，在吉利汽车和威马汽车的这场较量中，李书福低头的可能性极低。其一，威马汽车多位研发高管和技术人员出自吉利汽车是不争的事实；其二，在威马汽车寻求D轮融资的紧要关头，沈晖需将任何不可控风险降至最低。诉讼一旦演变成耗时极长的拉锯战，威马汽车的D轮融资极可能生变。
造车新势力的2019年,其实并没有你想的那么难堪
1、最后，市场竞争的加剧迫使新势力不断创新和优化。传统汽车制造商的加入使得电动汽车市场更加激烈，这将驱动新势力不断提升自身实力，保持行业领先地位。综上所述，2019年对新势力汽车制造商来说充满了希望。尽管2018年充满挑战，但他们已从中吸取教训，将在新的一年更好地应对。
2、当然，除了上述10余家造车新势力外，还有不少造车新势力仍未开始产品的交付，而其中不少则将于2020年实现交付。除了交付量不乐观，造车新势力也面临着各种各样的挑战。在2019年6月份，蔚来发起了造车新势力的首次召回。
3、造车新势力的出现确实为沉闷的汽车行业带来了耳目一新的感觉，用互联网思维、***整合以及出色的融资能力，一度成为让人看好的企业。但是在一切归于沉静之后，有些跟不上这个行业发展步伐的企业就会逐步显露出来，往往在出色的PPT，乃至许下的各种宏愿之后迟迟没有下文。
4、从2017年到2019年，造车新势力如雨后春笋般，据不完全统计，以互联网为代表的涉足汽车行业的品牌超过百余家，可谓是百家争鸣。不过大江东去浪淘尽，经过3年的发展和车市寒冬，很多造车新势力也逐渐销声匿迹，很多PPT造车终成纸上谈兵，实为可惜。
5、在资本的催熟下，这些新造车势力们推出了不止一款车，可步入2019年的它们，似乎并没有成熟多少。3月18日，基石资本CEO张维直言新势力是在资本催熟的产物，脱离政策与热钱的扶持，势必无路可走。李书福也喊出“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。
6、但实际情况却与规划大相径庭，2019年8月份就有媒体爆出游侠超级工厂项目已经停工。一位在湖州办公的游侠汽车员工表示，游侠超级工厂的项目在2019年有过开工，但也是几个月的时间而已。同为造车新势力的绿驰汽车也面临相同境遇。
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