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本文目录一览：
- 1、2020年,这些汽车品牌已经倒下了,剩下的会是谁?
- 2、一汽夏利告别历史舞台,以这样的原因倒下,实在令人唏嘘!
- 3、两年倒下24家车企,“韭菜们”的自我修养
- 4、又一个倒下了,这个浙江汽车品牌被申请破产清算
2020年,这些汽车品牌已经倒下了,剩下的会是谁?
在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。2011年-2015年间，纳智捷的销量从7000辆增长到约6万辆。
早在2019年，坐落于杭州的东风裕隆生产制造产业基地就早已宣布停工了，而到2020年11月裕隆集团集团旗下东风裕隆汽车市场销售有限责任公司在浙江省***宣布进到破产重整程序流程，纳智捷汽车品牌也从此退出中国销售市场。
大乘 汽车 向经销商给出三个选择：一是自行把店面改小，继续等待经营不知何时能供应新车的大乘 汽车 ；二是经营其他品牌和车型；三是关店、退网。大乘 汽车 是2018年由众泰大迈更名而来，彼时，大乘 汽车 要求众泰大迈经销商改网和新入网的经销商翻新门店，并承诺会在建店完毕后给予建店补贴。
一汽夏利告别历史舞台,以这样的原因倒下,实在令人唏嘘!
1、一汽夏利将经营状况不佳的原因归结为受汽车市场销售整体下滑，国家汽车产品排放法规不断加严，以及公司产品品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素影响，导致公司产品销量持续低迷。
2、而随着这份官方声明的发出，我们也清楚的意识到一汽夏利要和我们正式说再见了，在此次交易后，一汽夏利将正式告别整车制造和销售业务。尽管一汽夏利将要推出汽车市场的消息，我们早有预料，但是仍然觉得很是遗憾。在曾经那个拥有一辆私家车还是稀缺品的时代，夏利一次次的用销量证明自己国民神车的称号。
3、一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。 昔日“神车”夏利的母公司一汽夏利，将以1块钱的价格，告别车坛。曾经连续18年蝉联国民经济型轿车销量桂冠的一汽夏利，最终沦落到1元“卖身”的境地，不免令人唏嘘。 “一汽夏利、众泰、力帆失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。
4、“在一汽转让完一汽夏利的控股权之后，一汽和夏利以后似乎就要分道扬镳了。夏利未来只能自生自灭，而现在中国汽车业又进入了洗牌期，夏利很有可能会是第一批倒下的企业。”有汽车业内人士表示。就像马路上逐渐消失的“国民神车”夏利车一样，曾经那个一汽夏利已渐行渐远。
两年倒下24家车企,“韭菜们”的自我修养
据汽车产经统计，从2022年初至今，中国境内的乘用车企数量减少了24家。 乘联会秘书长崔东树说，这是有史以来车企倒下数量最多的两年，并且，大幅缩编也将是趋势。 近两年一些消失的品牌 车厂倒了，CEO们跑路了……头号遭殃的不是媒体，而是背后千万个曾用真金白银投票的合作伙伴、车主们。
但特斯拉的频繁降价行为也引发了老车主的强烈不满，有的甚至经历了「昨天刚提车，今天就降价」的噩梦，他们自嘲自己是被收割的「韭菜」，而另一部分准备提车的车主则自称为「等等族」，每次降价都是「等等族的胜利」。
“强强联合”的新闻这两年在车圈虽不少见，但真正能够量产交付的案例屈指可数，之所以如此，最直接的原因是双方之间的信任程度。但其实传统车企在硬件上有多年积累，科技公司专注软件、系统，二者携手正是天作之合，岚图正因将专业的事交给了专业的人，从而在消费者心中将岚图和智能化进行了强关联。
最近这段时间，对于电动车市场来说如同做过山车般***，前有工信部调整补贴政策，后有各类厂商相应调整对策，好不热闹。其中最引人注目的莫过于造车新势力行业一哥——特斯拉。4月29日美股收盘后，特斯拉发布了第一季度财报，其中显示特斯拉实现营收59亿美元，每股盈利24美元，高于华尔街此前预测。
又一个倒下了,这个浙江汽车品牌被申请破产清算
1、除了上文提及的，众泰汽车旗下全资***子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司以及浙江众泰汽车销售有限公司均被永康***裁定破产清算。倒也不是空穴来风。众泰汽车曾靠模仿其他车型而出名，其本质上仍旧缺乏核心技术支撑。
2、尽管这只是众泰旗下的一个子公司，但其实今年来，有关于众泰汽车以及旗下子公司被破产清算、重整等消息不断传出。
3、日前，根据杭州市余杭区人民***破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被***裁定进入破产清算程序。公告显示，杭州市余杭区人民***于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案。
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