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失去中国市场的现代,刚坐第三就想全球第一,丰田大众答应不
1、在全球高歌猛进的同时，现代汽车似乎“失去”了全球最大的市场--中国。自从2016年在中国市场创出了180万辆的新高后，现代在中国就开启了垂直下降的路程，2022年，在华销量33万辆，仅占到现代集团在全球销量的5%；而中国市场占据全球份额在25%-30%之间。
2、两种车从销量来看丰田第一。从全球销量来看，丰田一直保持着领先地位，其全球销量超过了大众，成为全球销量最高的汽车制造商。此外，丰田还以其可靠性、耐用性和燃油经济性而获得了全球消费者的广泛认可。丰田一直在致力于推动汽车技术的创新和发展，拥有大量的汽车专利和先进的技术。
3、年，比亚迪不仅是中国汽车市场品牌的销量冠军，而且还是中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，同时在世界范围内还力压特斯拉问鼎世界新能源汽车市场销量冠军，可以说是一年四冠，成为了真正不加定语的销量冠军。
4、我个人认为丰田才是第一大车企。因为从汽车销量数据来看，丰田汽车的销售量远远超过大众的数据量，因此是当之无愧的全球第一大车企。从这个销量来看我们也能清楚看到丰田汽车的整体实力。由于自己的技术非常先进，在加上完善的售后服务，所以丰田才会成功变成全球第一大车企。我认为主要有三点原因。
5、大众汽车1984年正式进入中国，目前在中国有上汽大众和一汽大众两家合资车企。中国是大众汽车最大市场，2019年大众汽车在国内销量高达4236万，占其全球销量的358%；其在中国乘用车市占率高达20%左右，稳居中国市场第一，相当于中国市场每卖5辆乘用车就有一辆属于大众汽车。
国产车是不是真的超越韩系车?
相似的经历、相同的路径，以至于很多自主品牌高管不约而同的发声：国产车要想实现品牌突破，超越近在咫尺的韩系势在必行。 这几年中国品牌也的确给力，或者说韩系车太不争气，现代和起亚从2016年在华巅峰销量114万辆和65万辆，沦落到2019年的65万辆和30万辆，几近腰斩，二者销量之和不及吉利单一品牌。
国产车的发展已经超越韩系车；主要是因为韩系车的动力不够强大，行驶的过程中不够流畅。
近年来，国产车发展迅猛，技术研发和品质提升显著。韩系车的市场份额正逐渐被中国品牌侵蚀。尽管韩系车在性价比和外观方面保持优势，但国产车在自主动力系统上已迎头赶上。因此，要断定是否超越韩系车，还需要更多的市场数据和实际表现来佐证。尽管进步显著，但与韩系车相比，自主品牌的差距仍需时间来弥补。
而国产车到底有什么韩系车好，我认为确实是比韩系车好，不论是从车体品质如果性价比高去讲，但国产车或是有存在的不足，三大件技术性或是不完善，和日韩风的技术性比，我认为其实就是哥哥和二哥的差别吧。
我们还没有超越韩系车：的确我们做好了产品基础表现，但是我们在源头技术的控制方面，韩系车虽然不如日系车一般进行了技术垄断，但仍然比自主品牌有更大的优势。
对于国产车而言，是完全可以跟韩系车相媲美的，因为国产车无论是在发动机性能方面还是在汽车的外观设计方面都不比韩系车差，而且还要比韩系车好。医技就在于国内的经济不断发展，国内自主品牌汽车正在迅速崛起，所以国产车的三大件做工都赶超了很多合资车型。
韩系车已被国产超越?别听营销号瞎带节奏!
1、中国车市最有性价比的合资车还是韩系车。早年间韩系车通过更具竞争力的价格和配置，在一线合资品牌和国产品牌之间获得了夹缝生存的机会，但近几年随着国产车的强势崛起，网络上有一种论调愈演愈烈，那就是韩系车已被国产超越。
2、总的来说，国产车尽管起步较晚，但已取得显著进步，展现出了追赶者的实力。然而，韩系车的技术优势依然明显，国产车需要加倍努力才能迎头赶上。对待国产品牌和韩系车的发展，我们应保持客观，避免贬低或忽视任何一方的挑战。
3、第三个是可靠性问题。买车时车不可靠是消费者最重要的因素之一。 韩国系车其实在可靠性方面远远强于我们国家的国产车，从投诉排行榜可以看出。 现代和起亚的百车故障率分别排在第9位和第10位，比大众本田还低。我们国家国产车的投诉量非常大。
4、韩系车在中国被边缘化也是非常正常的，因为他一直都没有什么核心竞争力。提到德系车我们就会想到它非常的皮实，提到美系汽车的话也能够想到它的操控感非常的好，提到日系车的话就是省油和耐用，但是提到韩系车的话可以说已经没有什么非常令人印象深刻的地方，这就是韩系车的致命弱点。
5、哈弗继续在SUV市场上引领集团，奇瑞和长安也在致力于磨练三大技术，质量和品质都有所提高。由于营销和韩系车等问题，现代、起亚曾经高高在上的一直卖不过自主品牌，在国内市场，很多人看不上韩系车，觉得比国产的好，而且瘦死的骆驼比马大，韩系品牌还是有技术底蕴的，自主品牌要想追赶，还需要再努力。
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