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本文目录一览：
- 1、突然降价!特斯拉又来整顿车企了,比亚迪等国产车怎么办
- 2、价格战再度打响?特斯拉再次降价,抄底还得再等等?
- 3、特斯拉在降价,比亚迪在涨价,阿维塔11的价格会怎么变化?
- 4、突发!特斯拉又降1.4万,8月已有11家车企降价
- 5、历史最低!特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万!为何三个月内四次降价...
- 6、特斯拉降价引战,比亚迪“涨价”应战,此举释放了哪些信号?
突然降价!特斯拉又来整顿车企了,比亚迪等国产车怎么办
1、总的来说，特斯拉的降价促销活动是针对自身销售情况做出的决策，其他车企不会轻易跟进。但消费者可以等待一下，看看新款Model3是否符合他们的期望。
2、针对特斯拉的强势表现，比亚迪等国产品牌必须要做出价格上的回应。因为从目前国产新能源车型的售价来看，已经比之前上涨了2~3万元，所以对于特斯拉降价的这种行为，比亚迪还是有很大的降价空间的，不过这种情况下肯定会影响比亚迪的利润增长。
3、我认为国内的车企应该把重心放在汽车的研发上，不用管这些东西。
4、但是更不意味着要达到同等的降价比例，可能也会降价销售，但是这是一个波动降价的过程。厂商要逐渐通过规模化通过技术进步来降低自己车子的制造成本，然后在价格上面有所反应，也通过这个价格策略去进一步强化自己原有的市场。
5、比如特斯拉降价了，那么国产的厂商完全也可以降价呀，他们都扛得住我们也扛得住，我们也扛得住，而且我们没有那么高的关税及运输成本，理论上来说我们比他们更有优势，就算打价格战我们也不虚对方，只不过这终究不是长久之计，还是要突出自己的优势，形成品牌的特点。
6、如今比亚迪等国产新能源汽车也拥有了很大的市场，并且各种技术和特斯拉公司不相上下；所以目前特斯拉和比亚迪两个品牌正在进行激烈竞争。
价格战再度打响?特斯拉再次降价,抄底还得再等等?
1、对于新一轮的降价，特斯拉中国也给出了回应，他们对外宣称：“本次降价，是出于给予消费者更多***的考量；而特斯拉一直以来也坚持基于成本定价，在成本控制基础上、最大化让利给消费者。”话虽如此，特斯拉的这次降价操作，还是引发了网友们的热议。
2、不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。从年初打到了年中的价格战，在下半年又续上了。
3、虽然此次特斯拉Model 3和Model Y车型在美国市场的价格有了明显降价，但相比国内市场的售价依旧还高出不少，所以，国内的消费者就偷着乐吧。国内新款特斯拉Model 3售价299-259万元，对比老款车型，起售价涨了8万元，但总体售价区间仍然比美国本土市场低不少。
4、那么Model3到底降了多少钱呢？标准续航升级版的Model3降价后的售价为218万元，而补贴后售价为2155万元，历史上指导价首次真的降入了30万元。今天来看，官方价格进入30万元以内，对特斯拉来说只是便宜了3万多元，但补贴的金额可以达到大约“2万多元”从而真正的做到“20多万”买特斯拉。
5、总体来说，特斯拉的这次降价操作还是深得消费者欢心的。虽然家庭充电服务包不再免费，但这8000块钱相比上边降价优惠的金额，几乎可以忽略了。当然，除了标准续航版本之外，有消息透露长续航版的Model 3（综合续航 590 km） 也将于今年进行国产，并且在第三季度就能提车。
6、两天后，特斯拉再次宣布降价，Model S现车749万元起售，原价80.89万元；Model X现车869万元起售，原价889万元。特斯拉此轮降价最高达到2万元。就连没怎么参与“价格战”的理想，这一次也终于扛不住了，价格开始松动。
特斯拉在降价,比亚迪在涨价,阿维塔11的价格会怎么变化?
1、明白了这两个品牌降价和涨价的原因，很好推测阿维塔11将来的价格变化，大概率阿维塔11将保持原价或者是稍微上涨，毕竟阿维塔也面临着补贴取消原材料涨价的问题，不过这毕竟是阿维塔的第1款车，较低的价格能够提升竞争力，也不排除阿维塔11保持原价。
2、有细心的网友还发现，阿维塔11鸿蒙版限时下定还能优惠2万元，相当于28万元左右就能入手最低配车型，已经很接近于特斯拉Model Y的起售价。而阿维塔11拥有三颗激光雷达加鸿蒙智能这两大杀手锏，增配不加价，在当下内卷严重的市场中也是一款诚意满满的产品。
3、但由于在一些功能操作逻辑，有着被特斯拉之流带偏的嫌疑，以致在软件的UI设计，以及一些功能的菜单设置上，存在着痛点。不过阿维塔的一大优势就在于有着极高的改进效率，自去年上市以来，已经进行了7次OTA升级。并且在此次的鸿蒙版系统上，完成了多达367项功能体验优化，更为阿维塔11赋予了11项独有功能。
突发!特斯拉又降1.4万,8月已有11家车企降价
1、首先无论是从降价还是从交付时间上来看，特斯拉已经开始向新款Model 3过渡，比如特斯拉德国***显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。值得一提的是，特斯拉在欧洲市场交付的Model 3基本上都是在上海工厂生产。
2、还需注意的是，进入8月以来，据出行局不完全统计，包括特斯拉已有12家车企开启了降价，新一轮的价格战已经彻底打响，中国汽车市场开始了在一起降价。上汽大众：8月1日，上汽大众宣布，在8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价。
3、特斯拉需要用降价手段来清理库存，***消费者尽快下单；另一方面，最近已上市的几款新能源车型销量见涨，特别是小鹏G6，完全是直接来打特斯拉Model Y的。这也给特斯拉带来了不小的压力，订单池需要靠降价来补充一下。
历史最低!特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万!为何三个月内四次降价...
1、年，特斯拉再次当起了“价格屠夫”。 1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达8万元，其中Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，两款车型价格均创下史上新低。 而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。
2、特斯拉不到两个月降下4次，这种疯狂降价的行为也算对得起它价格屠夫的称号，因为现在主要的任务就是抢占市场，现在占领的市场份额越多，在未来的新能源汽车领域智能化汽车领域竞争就越具备更大的优势。
3、特斯拉在上海的工厂也不例外，在土地厂房设备方面能够低成本获得******，除此之外，还能在***的运作下，获得国有商业银行贷款。
特斯拉降价引战,比亚迪“涨价”应战,此举释放了哪些信号?
这一现象涉及小鹏汽车、特斯拉汽车和比亚迪汽车等多个品牌。尽管价格上调，但品牌方并未因此大幅增加利润，原材料成本的上升和疫情引发的供应链问题只是推高了原材料价格。因此，新能源汽车价格上涨已成不可避免的趋势。总之，上游原材料成本的上涨正导致新能源汽车整体价格上升，[_a***_]和芯片尤为关键。
这释放的信号是上游原材料成本的价格问题。在这些新能源汽车品牌涨价之后，品牌方其实并没有赚到更多的利润。因为上游的原材料成本在进一步上涨，***疫情的问题进一步导致很多原材料的供应链阻断，只会进一步抬高相关原材料的价格。在这样的情况之下，新能源汽车涨价几乎已经成为了必然趋势。
比亚迪涨价 2023年特斯拉出现了降价的情况，而比亚迪却出现了涨价的情况，好像涨价的幅度是2000~6000元左右。在价格方面好像跟特斯拉形成了交锋，当然比亚迪在涨价时，主要是因为它有对应的底气，像今年10月份比亚迪的销量已经达到了28万辆，连续两个月的销量已经超过了20万辆。
特斯拉降价是为了提高市场份额，增加特斯拉汽车的销售量。比亚迪汽车宣布涨价，因为多方面因素造成的。比如电池成本的增加以及中国新能源汽车补贴政策的取消，都是涨价的原因。特斯拉刚降价，比亚迪宣布涨价。
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