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为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系,勇夺出口第一名
在向新能源加速转型的过程中，这些国外汽车更是难以突破品牌多年发展的桎梏，而中国汽车经过曲折的发展历程，积累了庞大的汽车人才储备、成熟完整的汽车生产供应链体系以及超高的产品开发效率，具备出口海外的“天时”机遇已然来临，中国汽车品牌迎来“出海潮”。
年，中国汽车出口首次登顶全球第一了。在舆论端，国营汽车厂被视为“低效、懒惰、体制僵化”的代名词，代表不了中国汽车产业的技术进步。很多人都认为，只有比亚迪、长城、吉利以及造车新势力等品牌，才能代表中国。但在出口端，却出现了截然相反的情景。国营汽车厂扛起了中国汽车出口的两面大旗。
奇瑞瑞虎能够获得全球用户的认可，成为2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军，这要归功于奇瑞瑞虎系列具备强大的产品竞争力和可靠的产品质量。值得一提的是，奇瑞集团是行业内唯一集团旗下全品牌全系车型终身质保的车企，同时也是行业唯一集团旗下全品牌全系车型二手车终身质保车企。
这背后是通过和外资车企合资以及引入全球知名的零部件供应商，中国自主品牌车企已经能够接触到全世界汽车行业中最为前瞻的技术。在国内一众自主品牌中，奇瑞素来以三大件质量过硬而著称。因此即便是在燃油车领域，奇瑞依然能够在海外市场占据一席之地。
奇瑞集团以937148辆的出口量排在第二位。奇瑞集团在出口导向型集团中位居前列，若以中国品牌乘用车出口量为标准，则超越上汽集团，成为出口量第一。奇瑞集团的产品在中东、俄罗斯等地区广受欢迎，且其海外出口量的激增与全球局势的变化密切相关。 长城汽车海外销量达到316018辆，排名第三。
中国汽车出口第一品牌
上汽集团。据海关总署数据，2023年一季度我国汽车出口107万辆，已经超越日本，在全球汽车出口国中名列第一。上汽集团进一步发挥“出海领头羊”带动作用，在海外市场销售27万辆，同比增长五成。
上汽集团以18万辆的海外销量位居榜首。上汽集团不仅连续18年保持国内销量领先，而且其海外业务的增长也极为显著，连续8年位居国内行业首位。其中，自主品牌销量占比高达92%，新能源汽车销量占比近24%。
年上半年，中国汽车出口冠军揭晓，上汽集团以43万辆的销量位居榜首。奇瑞和特斯拉紧随其后，分别位列第第三名。同时，长安、长城、吉利等国内知名品牌也在海外市场表现不俗。值得注意的是，上汽集团旗下的名爵品牌在欧洲市场表现尤为抢眼。
但在出口端，却出现了截然相反的情景。国营汽车厂扛起了中国汽车出口的两面大旗。第一个是安徽奇瑞，第二个是“没有灵魂”的上汽集团。舆论总是习惯性地用立场来对车企划分阵营，但市场常常是不看立场，不看阵营，更看产品力、品牌力、技术力、服务力的。
在中国品牌出口的榜单中，奇瑞和上汽旗下的MG品牌领先优势比较明显，构成了中国汽车品牌出口的第一阵营。MG是上汽布局海外市场的急先锋，之前是英国罗浮汽车旗下的品牌之一，更早一些还是宝马集团内，和宝马、劳斯莱斯同处一个体系内，因此MG本身在欧洲市场就有较高的知名度。
中国品牌在欧洲有800个展厅,去年出口第一,将进军俄罗斯
1、自2023年秋季，以配备114马力5升发动机的MG5在俄罗斯发布为节点，全球汽车市场掀起了一股名爵MG热潮，2023年名爵MG也再一次成为我国出口第一的汽车品牌。
2、短短的几句对话浓缩了中国品牌在欧洲市场面临的第一个挑战：告诉消费者自己从哪里来。 在中国，汽车的电动化与智能化日新月异，消费者的民族自豪感也与日俱增。 “中国品牌”对于很多电动汽车消费者来说都已经成为了加分项，而奔驰、奥迪反而成了大家调侃的“杂牌电动车”。
3、也许有人认为是德国制造，因为宝马、奔驰和奥迪等知名品牌都来自德国；然而真正汽车出口第一名是日系汽车，以丰田、本田和日产为主，究其原因并非日本汽车制造商的水平有多先进，主要因素日系汽车的定位普遍偏低，其在其他海外市场的车辆售价普遍低于在中国市场的售价。
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