大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万以内的一汽大众的问题，于是小编就整理了1个相关介绍10万以内的一汽大众的解答，让我们一起看看吧。
大众途昂四驱低配怎么样，上路多少钱？
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老大是要看大众途昂四驱低配怎么样，上路多少钱？我是查了四驱最低配是2017款 380TSI 四驱舒适版指导价32.89万是这一款，我是查了***价格现在是能优惠1万，整体来说优惠幅度是不大的。这一款车整体是不错的，也是大众旗下的，所以整体质量还有口碑都是不错的，我们是要知道一款车落地组成是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费,接下来我们是分别看每一项。
1:车价格：四驱最低配是2017款 380TSI 四驱舒适版指导价32.89万，现在***行情是能优惠1万，这样裸车价格就是31.89万。
2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，车辆购置税计算公式＝车价÷1.17×10%那是按照这样计算得出购置税是需要：27256元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：8041元。
5:上路价格是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费318900+27256+8041+130=354327元，这样老大看的大众途昂四驱低配最低是需要354327元
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这款车怎么样，还是找个参照物来说吧，既然是七座SUV，就拿人人喊打的汉兰达来做个对比吧，为了便于比较，我们以汉兰达七座四驱豪华型（这个配置级别以上才是汉兰达最值得买的车型）为例～～
外观方面，汉兰达已经很大了，改款后的中网更加有张力，可是途昂毕竟比它大
一个级别，所以整体更为大气稳重，有种变形金刚的赶脚～～
内饰中控部分，途昂的对称式设计要比汉兰达的
非对称式设计更为大气稳重，也比较简洁，尤其是平底方向盘要比汉兰达的方向盘看着更舒服，当然用着也舒服，不过中控储物空间倒是不如汉兰达。
配置的话，我觉得不用细看，除了没有汉兰达的全景天窗，其他方面都不差，而且2.0T高功率发动机＋七速湿式双离合，驾驶感受更畅快淋漓。这里重点就是途昂的空间，一个字“大”，除了大还是大。5米长的车身加上接近3米的轴距和将近2米的车宽，不仅第二排空间得以保证，第三排那也是杠杠的，坐下两个成年人都没有一点问题，而且长途跋涉也不在话下，这就是汉兰达比不了的。
关键是途昂不仅不用加价，而且全系有两万多的优惠，还是现车，这是汉兰达也不能比的。这款车厂家指导价为32.89万元，优惠在两万八左右，基本上整数就能拿下，所以我们就按30万整的裸车价计算
由于保险算法有出入，所以以上仅供参考，不过全款落地
应该不会超过35万。虽然豪华型配置更丰富，但是四万左右的差价确实有点难以接受，这也是这款车走量的原因之一。
希望可以帮到你～～
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途昂是上汽大众首款大型SUV，外观尺寸和奥迪Q7不相上下，长宽高分别为5039mm*1989mm*1773mm，轴距则达到惊人的2980mm。我个人觉得这款车设计最大的成功就是因为它的“大”，外观高大威猛，空间表现宽大。途昂的第三排是我坐过最宽敞的SUV，轻轻松松塞下成年人，并且长途乘坐还可以保证一定的舒适感。坐进这样一款车内就好像给自己穿上一成钢铁盔甲，满满的安全感。
大众途昂四驱入门版本是2017款 380TSI 四驱 舒适版。这款车用的是2.0T直列四缸高功率发动机最大扭矩达到350N.m、最大功率162kW、最大马力达到220Ps搭配7档双离合变速箱，拉动这个大家伙破百只需要8.3S，动力可以说完全够用。四驱入门版本使用的是全时四驱，并没有带限滑差速器，不过城市中开还是完全可以应付的。四驱低配的配置还是挺良心的，带有LED大灯、定速巡航、电动行李箱、自动驻车等等。
2017款 380TSI 四驱 舒适版小编这边4S店报价在30.1万左右，加上购置税25726、强险1100、车船使用税480、上牌费用500，以及一个第三者保100万的全险套餐需要9950元。
2017款 380TSI 四驱 舒适版落地需要301000+25726+1100+480+500+9950=338756
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2020款 改款 380TSI 四驱舒适版，厂商指导价31.99万元，经销商报价29.49万元，车主购车最低价27.5万元，比厂商指导价降幅达4.49万元。全款落地上路：30.81万元。
途昂主销车型是380四驱豪华型，指导价比舒适版高4万元，多的配置并不实用。性价比还是舒适版更高。
大众途昂2017年[_a***_]，定价30至51万，外型设计偏硬朗，透着大众车的传统风范，不张扬却掩饰不住它的霸气，车型大带来的稳重感体现明显。配置了2.0T和2.5T两款发动机，其中2.5T为六缸发动机。2.0T又分330T和380T，330T装备在两驱车型上，380T装配在四驱上。530T为6缸设计，应该说是填补了50万中高档SUV6缸机的空白。它的2.0T对标车型是丰田汉兰达、福特锐界、Jeep指挥官，以及后来上市的别克昂科旗等车型；380T高配对标宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克XT6等车型；530T则独占50万6缸发动机SUV市场的鳌头，大众途昂全系标配7座。给人的感觉除了大还是大。从车型设置的战备布局看，面对30至50万的车型，应该是比较理想的，但从市场的实际情况看，由于产品张力不够，其它对标车型市场稳定。途昂在市场上并未占到优势。
二、途昂的配置及优越性
途昂380T SI四驱舒适型，搭载的是EA888-DKX发动机，EA888在奥迪Q5，大众途观和CC等车型上广泛使用。发动机排量2.0T220马力，设计最大功率162KW，最大扭矩350N·m，这款车重视的是舒适性和操控感。车身长度5米，内部空间非常宽敞，长途自驾、穿越是不二之选，一是四驱车通过性好，高速平稳；二是空间大承载能力强，应急状态下可以在担负床车的重任。油耗百公里12-13升，对于自重2.1吨的车来说，油耗还是比较理想的。
三、途昂的不足
存在不足应该集中体现在动力方面，优点是车身大，那缺点一样也是车身大，近2.1吨的自重，2.0T的排量，起步应该是比较肉的。也有车主反应隔音一般，这方向应该是因人而异。也有人反馈内饰档次感不够，我的理解是中庸，中规中矩符合成熟稳重的气质。其实这方面都不是问题，更关心的应该是投诉率和投诉的焦点。
通过查询，惊讶地发现2020款 改款 380TSI 四驱舒适版和2019款 380TSI 四驱舒适版的投诉率居然是零。那么再进一步查找2017款四驱舒适版，投诉率也比较低，大部分是车内异响、轮胎等问题。
总结：这是一款非常优秀的SUV，优惠幅度大，性价比高。
到此，以上就是小编对于10万以内的一汽大众的问题就介绍到这了，希望介绍关于10万以内的一汽大众的1点解答对大家有用。
