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本文目录一览：
- 1、美系豪华品牌也加入价格战!凯迪拉克CT6最高优惠13万
- 2、又一豪车跌至“亲民价”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要
- 3、有哪些车型以前感觉很贵,到现在却感觉很廉价?
- 4、凯迪拉克ct6降价太厉害
美系豪华品牌也加入价格战!凯迪拉克CT6最高优惠13万
1、从厂家发布的优惠海报图片来看，此次补贴包含厂家直补和政策补贴两部分，其中XT4补贴5万元，XT5补贴10万元，XT6补贴10万元，CT4补贴5万元，CT5补贴5万元，CT6补贴13万元。
2、而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克国产车型中定位最高的轿车，如今也迎来了较大的优惠力度，价格直降13万。
3、日前，《菲常视界》走访广州多家凯迪拉克经销店发现，旗舰车型CT6有着近13万元的现金优惠，中配车型全款落地价不到35万元。
又一豪车跌至“亲民价”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要
凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
同样凄惨的也不只自主品牌，就像我们今天要说的这款源自美国的豪车——凯迪拉克CT6，以827辆的销量排在第九，那我们就来聊聊这款被同级甩开的豪车，降7万却被忽略的C级，车长5米2带国六，241马力配10AT，仍卖不动。
第五点，底盘太低 这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。
过长的车身虽然看上去更加霸气，但是对操控上的确有一定的影响。在转弯、倒车或者停车位时都要密切小心。还有低配上连倒车影像都没有配置，作为40多万的豪车，这就有点诚意不足了。
有哪些车型以前感觉很贵,到现在却感觉很廉价?
1、首当其冲的就是凯迪拉克的ATSL，今年六七月份国五国六指标切换，定价接近30万的凯迪拉克ATSL近乎五折销售，网上有传言，部分地区新车只需要16万，这价格真是销售听了都有点不太相信。
2、第3个就是凯迪拉克，凯迪拉克当年从美国进口的时候价格还是非常昂贵的，即使是最便宜的一辆车，落地价就是40多万，但是现在早已没有了往日的辉煌，即使是里面高级别的凯迪拉克，它实际的入手价也就是28万元左右。
3、都说第一眼的感觉是最准的，这句话用在车子身上估计就不怎么灵验了。今天要给大家说的是一辆外观十足的豪车，但是价格远远没有想象中那么豪-克莱斯勒新300c。
4、沃尔沃S80，当年和宝马730一个级别，换代升级成S90之后，定价37万起，而终端市场裸车27万起，30万左右就能落地。
5、卡罗拉轿车的后备箱在 11 立方英尺的级别上，虽然基本的 139 马力四缸发动机不会让您在速度上感到震惊，但这款发动机的燃油效率非常高。
6、丰田塞纳 都知道丰田埃尔法是一台昂贵的加价神车，但很少人知道美版的丰田塞纳，它同样也是豪华MPV。
凯迪拉克ct6降价太厉害
1、更是让这款凯迪拉克CT6的行驶质感达到了百万级的水准。综合来说，虽然大幅度降价也未能扭转凯迪拉克CT6销量一般的局面，但抛开品牌这一外在因素不谈，凯迪拉克CT6的确是一款产品力扎实过硬的豪车。
2、优惠后最便宜的凯迪拉克CT4目前仅售1***万元起，堪称消费者所能够买到的最便宜凯迪拉克车型。而凯迪拉克的旗舰级轿车CT6，目前优惠完之后也仅需不到27万元就能够入手，性价比着实很高。
3、无论售价区间还是尺寸定位，凯迪拉克全新CT6继续主打错位竞争的策略，奔驰C级中高配和奔驰E级入门版的售价水平就能买到一台尺寸接近奔驰S级的车型，无论从哪个层面看都是极具性价比的，并且它的最低配车型也非常值得入手。
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