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本文目录一览：
- 1、车界“外贸原单”,本田ZR-V致在e:HEV值得买?
- 2、17.99万起,广汽本田ZR-V致在e:HEV上市
- 3、当SUV玩起驾控是什么样?——试驾广汽本田ZR-V致在
- 4、试驾ZR-V致在e:HEV,性能更强更省油
- 5、最好开的本田SUV,ZR-V致在这些点肯定能打动你
- 6、广汽本田ZR-V致在e:HEV,实用又有乐趣!
车界“外贸原单”,本田ZR-V致在e:HEV值得买?
1、从价格来看，广汽本田ZR-V致在e：HEV起售价199万元。这样的价格与奥迪Q2L的入门价还是相差了大几万，而且ZR-V致在e：HEV配置更高，空间更大，质感也高。
2、如果我们买车的主要目的就是为了省油，那么ZR-V致在e：HEV可能不在你的考虑范围之内。但如果综合颜值、动力、驾控等更多因素来看，ZR-V致在e：HEV是有很强实力的。
3、广汽本田ZR-V致在e：HEV最小转弯半径仅2m，因此无论是在村里的窄道里行驶还是堵车的市区里转弯掉头都是相当灵活轻松，这点在停车时也发挥出巨大的优势，在地库里停好车以后两边都还有足够大的空间，让人更舒服的上下车。
4、总的来说，广本ZR-V致在e：HEV是台好车，但是台能想象到它哪里好的车。
5、写在最后：总的来说，开完广汽本田ZR-V致在e：HEV这款车型之后，我觉得它在家用的舒适性以及驾驶起来的运动操控性方面做到了一个很好的平衡。
17.99万起,广汽本田ZR-V致在e:HEV上市
广汽本田正在积极推进旗下车款第四代 i-MMD 混动系统列装，而 ZR-V 致在 e：HEV 就是其中最先受到新科技加持的 SUV 车型。2 个月前的试驾体验，让小编对这车留下深刻印象。
月20日晚，广汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市，其售价区间为199万-289万元，共计4款车型。
ZR-V致在自上市以来，广受年轻消费者追捧，如今ZR-V致在又有新成员加入：2月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV混动版正式上市，推出4款车型配置，指导价199万到289万元，搭载第四代i-MMD混动系统。
月20日，广汽本田公布了ZR-V致在e：HEV，即ZR-V致在的混动版车型售价。新车共分为四个不同配置，价格在199至289万之间，星月白、格陵兰白车身色需要花2000元额外的费用选装。
月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为199-289万元。同时，现场还公布了ZR-V致在新增的240TURBO科技版车型的售价149万元。
当SUV玩起驾控是什么样?——试驾广汽本田ZR-V致在
1、致在的底盘也经过了精细化的运动调校，在提供扎实的驾控感的同时，也可实现2米的最小转弯半径，使致在在过弯时更为灵活。致在因此是广汽本田旗下转弯半径最小的SUV车型，在同级别SUV中也属优秀。
2、所以，做减法，回归纯粹。极简主义前脸、熏黑轮毂、亮黑后视镜等黑化风格，我觉得与全球年轻消费者在审美上一致。这些细节上的氛围打造，回归自我从定位上来看，反倒成就了ZR-V致在，紧凑型SUV就是卖给年轻消费者。
3、从试驾的体验来看，致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的，无论是设计、用料、配置、空间、动力上，基本没有短板。
4、当然，驾驶ZR-V致在你能感受到与其他本田SUV的有着不同差异，我对它的评价是“跟轿车一样好开。
5、作为广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 0L混动系统的SUV，相信大家对ZR-V致在e：HEV的动态表现也是相当期待。
6、说到本次试驾最核心体验环节——驾驶感受，凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣，这台ZR-V致在给看车哥留下了极其深刻的印象。
试驾ZR-V致在e:HEV,性能更强更省油
ZR-V致在e：HEV相比燃油版车型，最大的变化就是升级了第四代i-MMD双电机混动系统，并且在性能、燃油经济性、动力平顺性、车内静谧性等方面都要优于燃油版车型。
先简单聊聊这款车的一些基本情况，ZR-V致在e：HEV目前总共四款车型，价格为199万元-289万元。
写在最后：通过简短的试驾体验，ZR-V致在e：HEV给人整体的感觉是非常符合家用SUV的定位，不论是外观设计、科技配置又或是动力性能的表现，都能给人带来不小的惊喜。那么。
最好开的本田SUV,ZR-V致在这些点肯定能打动你
ZR-V致在的双电机混动系统，参数上和型格e：HEV基本，都是综合203ps的最大功率，315N·m的电机最大扭矩。从硬件上来看，ZR-V致在还升级了全新的三元锂电池。
广汽本田ZR-V致在e：HEV最小转弯半径仅2m，因此无论是在村里的窄道里行驶还是堵车的市区里转弯掉头都是相当灵活轻松，这点在停车时也发挥出巨大的优势，在地库里停好车以后两边都还有足够大的空间，让人更舒服的上下车。
ZR-V致在这款车型刚亮相的时候，我就觉得这款车型好看，前脸采用的是六边形的中网设计，内部为黑色的蜂窝网状格栅，两侧上方则是配备了犀利的前大灯组，内部可见远近光以及日间行车灯，均***用了LED光源，营造了很不错的质感。
个多月前我去宁波试驾广汽本田ZR-V致在240TURBO车型，对其的总结就是“用紧绷、敏锐示好年轻精英”。
“好开的本田SUV”，没有虚***宣传 既然是试驾，自然得看看这台车开起来怎么样，毕竟好不好开才是咱们买车的核心问题。
起步即驾趣，ZR-V致在e：HEV还是一款操控“随心好开”、出行更“安心”的SUV。两大王牌技术强强加持，让新手不惧上手，让高手更得心应手。
广汽本田ZR-V致在e:HEV,实用又有乐趣!
1、喜欢露营，喜欢自驾，最近他准备换辆车，家里的那台轿车已经开了快十年了，无论是乘坐舒适性还是智能化体验都落伍了。在多番对比之后，王凯最终选择了广汽本田ZR-V致在e：HEV。
2、广汽本田正在积极推进旗下车款第四代 i-MMD 混动系统列装，而 ZR-V 致在 e：HEV 就是其中最先受到新科技加持的 SUV 车型。2 个月前的试驾体验，让小编对这车留下深刻印象。
3、ZR-V致在的双电机混动系统，参数上和型格e：HEV基本，都是综合203ps的最大功率，315N·m的电机最大扭矩。从硬件上来看，ZR-V致在还升级了全新的三元锂电池。
4、广汽本田的产品在驾驶乐趣上从来没有让人失望过，像广汽本田ZR-V致在e：HEV，依然继承了本田那种趁手、直接且自然的驾驶乐趣。
5、简单回顾下，广汽本田ZR-V致在e：HEV刚上市不久，售价199-289万元，共推出了4款配置车型，动力方面，新车搭载了第四代i-MMD混动系统，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台。
6、广汽本田ZR-V致在，在日本本土也称ZR-V接替CR-V的地位；在北美则以HR-V的身份出现，定位与致在相当。东风本田HR-V是他的姊妹车型，直接***用了欧版命名方式和设计。
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