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本文目录一览：
- 1、极氪的每一次“出场”,都是来“立标”的
- 2、成都车展新车前瞻一:纯电车型国产品牌举大旗
- 3、中国汽车设计的大旗,还是要吉利扛起来
- 4、高擎“数智”大旗的背后,长安启源为何不简单?
- 5、新能源2月销量排行
- 6、华为车BU独立发展,智选车隆隆向前
极氪的每一次“出场”,都是来“立标”的
从诞生至今，极氪的每一次“出场”，似乎都为一个细分市场带来了一些新的改变，甚至直接成为一个细分领域的开创者。9月的第一天，极氪又“出场”了，这一次极氪用五大核心技术点亮了宁波的夜空，也点燃了中国智能电动车领域新一轮技术战的战火。
极氪001是最近关注度非常高的自主品牌车型，将会在上海车展开启预订，在第四季度正式交付。极氪品牌是吉利最新成立的高端电动车品牌。
不过极氪007将打破车机系统的问题阻碍，极氪007将搭载最新的高通8295车载芯片，车机的硬件性能不用担心。另外，在吉利与魅族达成合作协议后，吉利车系开始享受到了Flyme Auto的科技红利。
极氪001在最严苛的C-IASI评价体系中创造多项纪录，立标中大型车安全典范的同时，也充分印证了极氪雄厚的体系实力和创新能力。
成都车展新车前瞻一:纯电车型国产品牌举大旗
1、今年蔚来已经推出多款新车型，包括全新ESET5T、全新ES6等，作为ES6的衍生车型，EC6也迎来了改款换代，有消息称，全新EC6将在成都车展亮相。全新EC6已经完成工信部申报，并且近期已经有该车的实车照片曝光。
2、年成都车展于8月25日盛大开幕，全场除了当下潮流的新能源车外，人气最高的莫过于几款全新的越野车了。毕竟在坦克300爆火之后，各大车企也都看到了硬派越野这个小众市场的蛋糕，纷纷入局。
3、吉利***L6是该品牌的第二款车型，定位紧凑型轿车，最近官方宣布其将在成都车展上开启预售。此前有消息称***L6的售价会在15-20万元，但我们预计起售价应该会低于15万元。
4、今年成都车展上新能源车型依旧吸引了不少人的目光，尤其是大势所趋的情况下。那么在此次成都车展上，真正值得注意的新能源车型，就是当之无愧的荣威新能源转型之作——荣威ER6。荣威ER6是荣威旗下首款使用新R车标的车型。
5、一直慢半拍的华晨宝马在2023成都车展上还是带来了全新宝马X5，该来的还是来了。那么，新车会发生怎样的变化呢？通过实车来看，新车基本上沿袭了海外版车型的设计，我的总结就是：外观微调、内饰大变、动力增强。
6、别克是最早布局纯电动路线的合资品牌，微蓝6是产品端的先行者。此次430km版本上市前，微蓝6的官方价格在17万元以上。
中国汽车设计的大旗,还是要吉利扛起来
1、另外一个原因是吉利在这个级别把车型，价格，配置等等做到其它国产车插不进去的地步，所以很难去匹敌吉利。
2、别看这次吉利汽车在抗疫捐赠上如此“风光”，实际上，从去年开始，吉利汽车也没能逃脱车市大环境的冲击，日子一度过得也比较艰难。但最终，吉利汽车挺了过来，继续扛起中国汽车品牌的大旗。
3、今天要介绍的是其中顶配8TD自动两驱豪华型，一起来看看表现如何。
4、在今天介绍的三款车型中，帝豪是当之无愧的“最懂国人需求的中国家轿”。
5、在陈政带领下，吉利设计团队坚持向终端用户输出高价值，以此对抗设计的熵增。 从当前的视角来看，10月30日吉利***E8的全球首秀，对中国汽车设计界而言，几乎构成一个具有划时代意义的重要***。
6、曾经占据中国汽车市场第三位的长城、长安、吉利，现在都在以不同的形式战斗。越来越多的人看好吉利未来会成为中国市场的主导品牌。主要原因可以归纳为三个方面。全球战略目标。
高擎“数智”大旗的背后,长安启源为何不简单?
1、以“数智进化新汽车”的雄厚实力立身，长安启源将在数智新赛道上践行“长安”使命，为用户提供高质量价值体验。
2、长安汽车给长安启源定位是“数智进化新汽车”，承载了长安汽车转型的战略使命，它的目标则是“领数智进化，向美好跃迁”。
3、同时，数智电驱的轻量化设计也是实现省油的关键因素之一。相比竞品，长安启源数智电驱的重量足足轻了30kg，这在全球同级车型中都是最轻的。这种轻量化设计不仅提高了电驱系统的效率，也降低了整车的能耗。
4、长安的解答思路是“数智化”。按官方的说法，长安启源占位“数智进化新汽车”。
5、与此同时，在轻量化方面，长安启源数智电驱系统亦有不俗表现，其系统重量仅为110kg，比竞品轻了30kg，体积小26%，高度低81mm。
6、在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。
新能源2月销量排行
1、全新秦EV的2月份销量为1429辆，排在第三位。从外观上面来看，全新秦EV非常的年轻，大气。其次，比亚迪的新能源技术也是得到很多消费者的认可，再加上全新秦EV价格合适，这些都让它有了一个不错的销量。
2、今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短[_a***_]内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。
3、年2月汽车销量，五菱宏光MINIEV再次领先一筹，比亚迪有秦PLUS和海豚两款车型进入前五，比亚迪汉也销量破万，三款车型销量已经占了比亚迪超1/3销量。而埃安AIONS以黑马的姿态闯入前十榜单。
4、月销量：191664辆 位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比116%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。
华为车BU独立发展,智选车隆隆向前
而就在不久前，有消息称，华为智能汽车解决方案业务单元(下称“车BU”)将要整体打包出售，第一大股东为重庆国资委。长安汽车是唯一参与收购的汽车公司，作价375亿元获得华为车BU 15%的股权。针对此传闻，长安汽车和华为方面均表示不知情。
余承东在本次发布会上首次回应了华为与长安的合资公司：“华为车业务走向独立运营，引入投资，长安率先合作，智选车合作伙伴也收到了邀请，欢迎一汽等实力车厂参与共建最领先的智能汽车解决方案产品。
易车讯 针对有媒体称华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜的报道。华为官方于今日回应称：“网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。
毫无疑问，华为将智能汽车解决方案BU从华为大集团中独立出来的方式，有点像是当年的荣耀，但是决策出发点又完全不同。
此外，随着车企与华为合作采用智选车模式的数量增多，产品也将面临同质化的问题，如何做好定位、价格区分也是华为与各大车企需要去权衡考量的难题。
月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在其新浪微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车Luxeed。
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