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本文目录一览：
- 1、余承东现场承认!华为汽车业务独立运营,喊话一汽加入
- 2、华为余承东近期在不遗余力宣传的“塞力斯”到底是什么来头?
- 3、余承东接管华为汽车业务丨菊厂造车传闻再起
- 4、华为造梦,余承东造车
- 5、特斯拉8年才卖50万辆,余承东:2022年华为要卖30万辆车
余承东现场承认!华为汽车业务独立运营,喊话一汽加入
1、车东西11月28日消息，在刚刚结束的智界S7发布会及华为全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直接喊话更多实力车企加入华为合资公司，共创领先的智能汽车解决方案。
2、其二，华为在与长安合资后，主动喊话一汽。 11月28日，在智界S7及华为全场景新品发布会上，余承东表示，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。
3、余承东在11月28日智界S7上市发布会现场上，华隔空喊话一汽，希望中国一汽集团加入刚刚与长安成立的合资公司。紧接着，中国一汽就和深圳市***和广东省***相继签约。
华为余承东近期在不遗余力宣传的“塞力斯”到底是什么来头?
针对华为与赛力斯的协作，余承东非常开朗，他确信华为在ICT和智能驾驶行业的技术性累积与赛力斯在整车产品研发、生产制造层面的优点，可以一同为顾客打造出性能卓越、智能化系统的交通出行感受。
余承东承认芯片短缺影响了汽车的销量同华为进行合作的塞力斯公司在汽车行业只能算是一家小企业，整体的产能有限而且此前的销量成绩相对低迷。同时由于芯片的供应量无法达到预定的目标，导致了后续的很多环节无法按***进行。
最后就是它的驾驶***功能只能算一般，因为问界M7目前还没有运用到华为的智能芯片，算力以及探测精准度层面会差一些，因为需要控制成本。
余承东接管华为汽车业务丨菊厂造车传闻再起
1、月16日，有消息称，华为智能汽车解决方案BU正在与消费者BG进行整合，目前两个部门在投资层面已经合并，而总负责人是华为消费者业务CEO余承东。目前，华为方面尚未就上述报道发表回应。
2、余承东在本次发布会上首次回应了华为与长安的合资公司：“华为车业务走向独立运营，引入投资，长安率先合作，智选车合作伙伴也收到了邀请，欢迎一汽等实力车厂参与共建最领先的智能汽车解决方案产品。
3、但是长远来看，“华为造车”依旧具有说服力。华为消费者BG CEO兼智能 汽车 解决方案BU CEO余承东此前在公司内部定下了2022年销售30万辆的年度目标。华为目前与车企的合作模式分为“HI”和“华为智选”。
4、凡是习惯用华为系统手机的用户，使用这款 汽车 的系统相当的轻车熟路， 汽车 就像成了一个大玩具。
5、不过华为自己倒是很实在地，近日余承东也解释了华为为什么要开始卖车，其实只是一个纯粹从商业角度出发的因素。
6、余承东是靠消费者业务的强势崛起，才在华为内部有了比较高的地位，他自然想让华为推出自有品牌的汽车。事实上，在余承东全面执掌华为汽车业务之后，华为亲自下场造车的可能性的确在大幅提升。
华为造梦,余承东造车
早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。 徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。
对于余承东说的三十万台年销量，我个人是不太看好的，之所以这么说是因为以下三方面原因：华为这是第一次造车；华为在车辆行业的竞争力不大；观望人数比购买人数更多。
车东西11月28日消息，在刚刚结束的智界S7发布会及华为全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直接喊话更多实力车企加入华为合资公司，共创领先的智能汽车解决方案。
特斯拉8年才卖50万辆,余承东:2022年华为要卖30万辆车
1、早在2012年，特斯拉向市场投入了一款号称技术领先全球，率先达到L4级的车型Model S， 而这款车型上市8年多销量仅仅达到了50万辆。
2、余承东表明：“方案到2022年年末首先用1000加盟店来卖新车，***定每一个店每个月可以卖30辆，月销售量便可以实现3万台。“那样华为一年内的销售量便有提升30万台的很有可能。
3、具体拆分来看，真正值得褒奖的两家只有埃安与理想，3月前者共售出新车40，016辆，历史首次突破4万辆大关，整个一季度共售出新车80，308辆。后者3月共交付新车20，823辆，整个一季度共交付新车52，584辆。
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