大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于15年以后的二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍15年以后的二手车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐dm二手车值不值买？
不值得买。
比亚迪唐DM二手车数量多的原因和自身产品力有很大关系。首先2015-2017年是唐的第一代车型，在电动机加持下动力十分强劲。不过当车辆处于亏电状态时，车辆就会交由2.0T发动机去驱动。这台发动机油耗本身不低，再加上电池和电机的重量，车辆在亏电的状态下综合油耗表现较差。市区油耗能达到13-15升左右，确实是有点离谱了。
现在二手车市场上2015-2017款唐DM的数量是最多的，占据了唐车系总数的40%左右，价格一般在7-11万元左右。
比亚迪唐dm二手车值得买。唐DM三年保值率在58%左右，虽然略低于燃油版车型（60%），但整体表现还是不错的。如果想买一台二手唐DM的话，个人建议选择2018年之后的车型会比较好。2015-2017年车型油耗确实太高了，而且还要面临着电池衰减严重的问题
单限60万公里和单限15年怎么选？
选择单限60万公里还是单限15年需要考虑几个因素：
1. 你的行驶需求：如果你每年行驶的里程数较高，超过60万公里，那么选择单限60万公里可能会更合适，因为你可以在15年内超过15年的时间里程限制。如果你每年的行驶里程较低，那么单限15年可能更适合，因为你可能不会超过15年的时间限制。
2. 车辆的状况：如果你打算购买一辆较新的车辆，并且希望在15年内保持较高的价值，那么选择单限15年可能更合适。然而，如果你打算购买一辆已经有一定里程数的二手车，并且预计在15年内行驶超过60万公里，那么选择单限60万公里可能更适合。
3. 费用考虑：通常来说，单限60万公里的保险费比单限15年的保险费更高。因此，如果你对费用更为敏感，你可能会更倾向于选择单限15年。
最终的选择应该根据你的个人需求和偏好来决定。你可以考虑咨询保险公司或专业人士来获取更详细的建议，并仔细阅读和比较不同保险方案的条款和条件，以便做出明智的决策。
15年以后的二手国产车怎么选？
这款车的动力总成非常棒，非常出色，外观也非常好看1.5T的涡轮增压发动机和日本的爱信at变速箱还是6at的。这套动力总成可以说在10万级的车型中是没有的。但是广汽传祺GS4却很有诚意，价格又很低，如果喜欢可以入手。
15起亚k5二手车值得入手吗？
15年的起亚k五，这款车卖的还是比较好的，口碑是不错，嗯，这款车作为家庭用车很不错，在购买前看看是不是事故车，是不是泡水车，线路没有老化，底盘也变形，有没有漏油，渗油等形象来进行购买，之后定期的保养，其他这款车不烧机油，油耗还可以的，最终用途是一款不错的车。
一个6年的营运车转非营运能买多少？
问题应该是一个6年的营运车转非营运后能卖多少钱吧。营运车转非营运后出售时卖不了多少钱，远低于同型号非营运车转让价格。营运车的使用年限是8年，一个6年的营运车即使转为非营运，它的使用年限只剩2年了，2年后必须强制报废，因而这种车即使转为非营运，卖的价格也不高。
可以A 营运车是可以转让的，但是价格非常低。因为营运车按照国家的规定要到时报废。不过根据各地车辆使用情况和路况的不同，有部分较好车况的营运车辆可以转身变为非营运车辆。这就是为什么某一时期会出现大批营运车辆集中出售，并转为非营运。对于这些营运转为非营运车的挑选，要格外注意。
第一，不要认为营运车转为非营运就会避开报废的命运，国家对这个卡得很严，即便转为非营运，但是到了报废时间仍旧要被报废。
不过有一个缓刑期，就是要通过严格的年检来考验车况，如果确实到了报废的标准，车就只能寿终正寝了。
第二，价位上虽然很便宜，但是这样的车辆车况参差不齐，各地的下线营运车价位各不相同。所以看到车况不错的，适时出手购买即可!
到此，以上就是小编对于15年以后的二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于15年以后的二手车的5点解答对大家有用。
